北京
本田再次因銹蝕問題發(fā)起大規(guī)模召回。這次涉及美國(guó)市場(chǎng)880514輛車，原因是后懸掛固定點(diǎn)可能因腐蝕而斷裂，極端情況下后輪會(huì)脫落。
召回范圍覆蓋鹽堿帶州份銷售的車型，那里的冬季道路融雪劑能精準(zhǔn)找到車底每一處脆弱部位。具體包括463253輛2016至2022款Pilot、110070輛2017至2023款Ridgeline、89674輛2019至2023款Passport，外加217517輛2014至2020款謳歌MDX。
問題出在后副車架的涂層工藝上。部分車輛的漆面附著力不足，一旦涂層開始剝落，道路鹽分和潮氣就會(huì)長(zhǎng)驅(qū)直入。本田警告，后控制臂或下臂安裝點(diǎn)的腐蝕會(huì)導(dǎo)致部件失效，后輪定位失準(zhǔn)，影響操控、穩(wěn)定和制動(dòng)。最壞情況下，整根控制臂可能脫落。車輛徹底崩潰前，車主可能會(huì)先聽到后懸掛區(qū)域傳來(lái)異響、感到車身異常抖動(dòng)或操控感出現(xiàn)變化。
本田并非第一次面對(duì)銹蝕召回。2023年，超過56萬(wàn)輛2007至2011款CR-V因后車架銹蝕可能導(dǎo)致拖曳臂脫落而被召回。再往前一年，超過11.2萬(wàn)輛2006至2014款Ridgeline因銹蝕可能傷及油箱支架并引發(fā)燃油泄漏而召回。這兩次行動(dòng)同樣集中在北方冬季大量使用道路鹽的州份。本田從2021年底首次在副車架涂裝質(zhì)量測(cè)試中發(fā)現(xiàn)差異，隨后花了數(shù)年時(shí)間監(jiān)測(cè)美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的實(shí)車表現(xiàn)，最終確認(rèn)安全隱患。解決方案是：經(jīng)銷商將檢查涉事車輛，安裝后副車架加強(qiáng)套件，銹蝕嚴(yán)重的情況可能需要額外維修甚至整體更換副車架。車主通知函計(jì)劃從7月7日起陸續(xù)發(fā)出。
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