山西
日企大倒苦水，整整三個月了，中方一粒鎢都不給，而高市也一點轍都沒有，只能號召企業撿垃圾續命。
日前，日本媒體報道稱，現在日本企業的生產一線，在稀有金屬鎢的采購問題上陷入了史無前例的問題，由于過去三個月里中方加強了出口管制，相關產品對日出口直接歸零，現在雖然日方想方設法從別的國家進行替代采購了，但成本還是暴漲三倍以上，甚至到了各大企業都無法承受的地步。
（鎢粉）
日方這一狀況實際上已經持續很久了，在今年5月份的時候，日企住友電氣工業社長就曾表示，中國的對日出口活動已經完全停止了，而該企業過去用于汽車和飛機加工的工具，三成原料都是從中國進口的，雖然公司也推進了從美國替代采購的措施，但成本不可抑制地增加，最終企業不得不將價格也上調六成。
此外，日方還透露，現在各個制造業企業都在為了確保庫存而加緊下單，但這也不是長久之計，總有一天庫存會全部耗光。
面對這一緊急狀況，日方也給各大企業指了一條“新出路”，那就是加強循環利用。
日方表示，當下住友電工已經投資了約6.8億元人民幣，要在富山市新建工廠，強化循環利用體系，而三菱材料也計劃大幅提升在秋田市和德國據點的處理能力。
實際上，日方之所以出現這一局面，完全是自作自受。
我國在鎢出口上的管制，其實分了兩個階段。
第一個階段是2025年2月份，我國正式把仲鎢酸銨、碳化鎢、鎢粉等25類稀有金屬相關物項都納入了出口管制清單，要求出口必須申請許可證。當時的背景是美國剛對中國加征了關稅，中方此舉也是要在關鍵礦產上反制美方，日本只是捎帶吃了虧，但對日出口不至于歸零。
然而到今年，高市頻繁釋放反華信號，還試圖插手干預我國臺灣問題，于是在今年1月份，我國才宣布進一步升級，明確禁止了所有兩用物項對日本的軍事用戶和軍事用途出口。
這才出現了從2月份開始，對日鎢產品出口直接歸零的情況。
（住友電工）
作為一個制造業大國，金屬鎢對日本的重要性不言而喻。不管是汽車的發動機，飛機渦輪葉片，還是導彈外殼、芯片刻蝕機里的電極，只要是需要高強度、高耐熱和耐磨的部件，加工的時候都離不開鎢制成的切削工具。
住友電工自己就說了，他們大約三成的原料是從中國進口的，這些原料做出來的鉆頭、銑刀，最終用在了豐田、本田、日產的生產線上。沒有鎢，這些生產線就得停。
更致命的是半導體領域。日本有兩家公司，關東電化和中央硝子，加起來占了全球六氟化鎢產能的25%。六氟化鎢是芯片制造中化學氣相沉積工藝的核心材料，而生產六氟化鎢所需要的高純度鎢粉，日本幾乎100%從中國進口。
如今這兩家公司已經宣布將于7月1日永久停產六氟化鎢，這不是他們不想做，而是沒有原料了。所以鎢的重要性，一個是撐起了日本的傳統制造業，另一個是卡住了日本的高科技命門。
當下，日本滿世界尋找替代來源，越南是第一個被盯上的，但越南全年的鎢礦產量也就3000噸左右，而中國是6.7萬噸。這點產量連中國的零頭都不到，同時越南的鎢礦品位偏低，提純到日本工業需要的高純度水平，技術和成本都是問題。
住友電工現在轉向從美國采購，但美國自己已經快十年沒有原生鎢礦生產了，所謂的“美國采購”其實是從加拿大的廢料里回收，或者把歐洲的鎢粉倒一手賣過來。日本還從盧旺達、玻利維亞這些小國零敲碎打地進口一點，但總量太小，而且運輸成本高、供應不穩定。所以現實就是，日本能找的替代渠道都有硬傷，要么產量不夠，要么純度不夠，所以即使多渠道，日本鎢的庫存水位也在一直往下掉。
更重要的是，所謂循環利用根本不是長久之計。
鎢廢料的回收率目前只有20%左右，也就是說你扔掉的鎢制品里，有八成是回不來的。日本要真想把回收率提到歐洲50%的水平，需要至少五到十年以及幾百億日元的持續投入。而日本企業現在缺的是眼下就要用的鎢粉，等不到三五年后回收工廠慢慢爬坡。
（高市早苗）
同時，回收的鎢粉純度往往比原生鎢粉低一兩個等級，用在汽車刀具上勉強可以，但用在半導體級別的六氟化鎢生產上，純度不夠。
最后，回收的前提是得有廢料可收。如果前端的新產品因為缺鎢而減產，那后續能回收的廢料自然也跟著減少，這是個惡性循環。
由此來看，循環利用只能作為補充，絕對不能替代穩定的原生鎢供應。
總而言之，日本如今的鎢資源危機，完全是日方挑釁中國核心利益換來的苦果。這也直白印證了，高市在核心戰略資源領域挑釁中國，最終只會反噬自身，讓整個日本陷入無解的產業困局。
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