廣東
你能想象我們沒(méi)有電池，所有的手機(jī)都要配一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)加油或者加煤發(fā)電，帶動(dòng)手機(jī)運(yùn)行嗎？
你能想象各家各戶，不是用統(tǒng)一發(fā)電廠的電，而是每家每戶燒煤，用來(lái)看電視，照明嗎？
馬斯克之前在采訪中講過(guò)，做電車的原因是因?yàn)殡姵啬茉疵芏忍岣吡?倍（如果我沒(méi)有記錯(cuò)的話），使得電車變成了現(xiàn)實(shí)。
科學(xué)的原理很難，技術(shù)的根本邏輯很簡(jiǎn)單：跑得更快，飛得更高，用起來(lái)更便捷。
具體來(lái)說(shuō)：在煤礦的附近建立一個(gè)發(fā)電站，只需要拉一次電線，就可以源源不斷地輸送能源，這比起一車一車煤拉到各個(gè)城市，效率上肯定是降維打擊。
在電池效率不夠高的時(shí)候，化石燃料是最好的獲得能源的方式，然而化石能源畢竟需要運(yùn)輸，且不可再生，總有用完的時(shí)候，所以發(fā)展新的能源，是一條必經(jīng)之路。
這就像當(dāng)初在汽車發(fā)明出來(lái)之前，有人預(yù)估，倫敦大街上到某一年就會(huì)癱瘓，因?yàn)楦嗟鸟R車意味著更多的飼料，意味著更多的糞便，畢竟馬什么時(shí)候上廁所由不得馬夫。
大量的飼料和糞便最終會(huì)把城市吞沒(méi)。
汽車的出現(xiàn)，不僅可以讓人免除養(yǎng)馬的麻煩，而且提供的動(dòng)力，是上百匹馬之多，大家都知道，動(dòng)力的單位是匹，其實(shí)就是一匹馬力提供的動(dòng)力，現(xiàn)在一個(gè)小轎車的動(dòng)力至少在100匹，而100匹馬的動(dòng)力，絕對(duì)跑不了那么快，這就是技術(shù)浪潮。
當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)油車發(fā)展了這么多年更可靠，工藝更精美，操縱感更真實(shí)，我承認(rèn)這都是真的，我相信馬夫也覺(jué)得馬車比汽車的操縱感更真實(shí)，使勁一鞭下去不僅跑得快馬還會(huì)嗷嗷叫。
但不是復(fù)雜就代表著先進(jìn)。馬肯定比發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜的多，人可以造出來(lái)各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，航天的，潛水的都有，但是絕對(duì)造不出一匹馬。
電車的零件約1萬(wàn)到1.5萬(wàn)個(gè)，特斯拉在不斷減少這個(gè)數(shù)字，傳統(tǒng)油車的零件約在2.5萬(wàn)到3萬(wàn)個(gè)，如果你在制造行業(yè)呆過(guò)的話，恰好你又用過(guò)BOM表的話，應(yīng)該能明白這代表著什么。
更多的零件意味著更復(fù)雜的配合，代表著生產(chǎn)效率的低下。如果這只是工程的問(wèn)題，我相信假以時(shí)日，最終油車會(huì)趕上來(lái)，然而發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)物理結(jié)構(gòu)的差異，注定了他們之間永遠(yuǎn)不可能一樣。
更簡(jiǎn)單的制造方式，更簡(jiǎn)單的能源傳輸方式，更天然的跟電腦的適配，注定了電車在下一個(gè)階段替代油車，也許不會(huì)完全替代，就像預(yù)制菜再多，總有人炒菜一樣，但油車，注定會(huì)成為小眾的產(chǎn)品。
隨著產(chǎn)品不斷迭代，電車的安全性肯定也會(huì)提高，大浪淘沙之后，剩下來(lái)站穩(wěn)腳跟的車企，自然會(huì)在產(chǎn)品安全性上做本質(zhì)的提高。
自動(dòng)化駕駛技術(shù)的成熟，則會(huì)進(jìn)一步加速電車的普及，誰(shuí)不想要車自己開(kāi)，自己刷刷短視頻？
尤其是我們國(guó)家新能源這幾年的發(fā)展又是全球最快的，太陽(yáng)能發(fā)電和超級(jí)蓄電池的結(jié)合，最終會(huì)替代大部分加油站。
也許這是5年10年甚至20年以后的事情，但大部分加油站和大部分油車將會(huì)被淘汰，是一個(gè)大概率事件。
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