上海
財聞 撒元明 發自合肥
6月11日，新樂道L60上市發布會在合肥舉行。蔚來（NIO.US）創始人、董事長、CEO李斌在發布會上正式公布新樂道L60價格，整車購買19.28萬元起，采用BaaS電池租用方式購買，車價13.58萬元起，并同步開啟全國交付。
撒元明/攝
蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐在次日的媒體溝通會上介紹，其實從樂道整個品牌的用戶增購復購數據來看，蔚來的用戶群體是來自于相對高端的品牌，BBA和傳統豪華品牌這一批大概占了35%，還有合資品牌車主也占到30%。其他新能源友商用戶轉過來的有10%，蔚來社區增購復購也有接近10%的比例，來自于傳統油車陣營的挺多。
新樂道L60提供OrinX和神璣芯片兩種智駕方案，其中Pro版將繼續搭載英偉達（NVDA.US）Orin X芯片，并采用純視覺智駕方案。Max+、Ultra+車型搭載蔚來自研全球首顆5nm車規級輔助駕駛芯片“神璣NX9031”、中國首個面向自動駕駛的世界模型“蔚來世界模型”，和行業首個面向AI的整車全域操作系統“SkyOS·天樞”。
撒元明/攝
“如果從做一款智駕芯片角度來講的話，有很多做法。讓別人幫你定義設計，這并不是一個什么難事，行業里很多人都在做。但重要的就是此芯片非彼芯片，就像一輛車你是找工程設計公司幫做，還是通過自己全棧自研，這涉及到你企業自身的完整工程能力，很多核心的部件要自研，投入就更大，難度也更大。”在媒體溝通會上，李斌對財聞表示。
發布會現場，李斌宣布新樂道L60智能輔助駕駛穿越極窄溶洞隧道0接管挑戰成功，行業首次。溶洞隧道全程540米，2.5米超窄限寬，連續刁鉆急彎。
此外，李斌對財聞介紹到，蔚來神璣NX9031的團隊有600多人，是從前端到后端，是完整的一個設計能力，要建立這個能力非常不容易，和單純定義好參數讓別人去做的方式區別還是非常大的。包括智駕芯片之間也不是簡單的去比一個點，需要從三個維度去評估它的性能，推理算力是一個方面，第二個就是內存帶寬，第三個是多模信號處理的能力，這是一個需要特別細致做的工作。“我們在很多場合演示過了，昨天溶洞穿越為什么能有那么好的表現，跟這個也有關系”。
內部，新樂道L60擁有后排雙屏、車載雙冰箱。在保留Coupe造型的同時，新樂道L60Ultra+版還配備了17.3英寸3K影院級天空娛樂屏+前后兩段式車頂遮陽簾+6L智能冷暖箱+后排右側折疊桌板。
撒元明/攝
新樂道L60車身采用高強度的輕量化材料、全新一代85kWh超薄輕量化電池包、900V高性能高效能碳化硅后電驅等領先技術，整車輕量化系數低至2.22。后驅版整備質量1885KG，后驅版CLTC能耗低至11.9kWh/100km，搭配85kWh長續航電池，CLTC續航達740km。
據了解，目前蔚來能源已在全國建成8968座充換電站，其中高速公路換電站超過1043座，平均每180km就有一座換電站。近期，蔚來公司深度參與研究制定的新加坡電動車充換電標準《新加坡標準SS 722》正式推出。
今年上半年，蔚來推出多款新車型及改款車型：2026 款 ET5 / ET5T / ES6 / EC6、9系SUV蔚來ES9、樂道 L80、樂道L60。蔚來基本把新車型集中發布完了，而其他車企在下半年還會有新車型發布。
對此李斌表示，并不擔心下半年沒新車訂單就不行了。“對我們來說反而能夠踏踏實實賣車，踏踏實實服務用戶，螢火蟲就是很好的例子，螢火蟲現在訂車等待周期又變長了，上市1年多中間有一些小迭代，不是特別大的迭代，但現在螢火蟲訂購又得等一個月。
2026年5月，蔚來公司交付新車37705臺，同比增長62.3%，環比增長28.4%。其中，蔚來品牌交付新車20013臺，同比增長50.8%；樂道品牌交付新車12029臺，同比增長91.5%，環比增長124.8%；firefly螢火蟲品牌交付新車5663臺，同比增長53.9%，環比增長13.7%。
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