每日電訊報6月12日晚報道在烏克蘭南部的灌木叢地帶，基輔似乎取得了成功。

R-280公路是俄羅斯通往克里米亞的最后一條可靠的陸路通道，但經過烏克蘭無情的無人機襲擊，這條公路已經變成了俄羅斯軍隊現在所稱的“死亡公路”。

俄羅斯只有兩條通往克里米亞的路線。

第一條路線經由刻赤大橋，由于橋梁損毀嚴重且屢遭襲擊，莫斯科長期以來一直避免通過該橋運輸燃料和軍事物資。第二條路線R-280目前正遭到莫斯科的全力追捕。

這是一個難題，迫使莫斯科正視一個令人不安的事實：經過四年的沖突，已經沒有安全的方式向克里米亞提供補給。

“這是一種非常經典的軍事戰略。人們常說，業余人士談論戰術，專業人士談論后勤，”皇家聯合軍種研究所（RUSI）陸戰團隊的研究員羅伯特·托拉斯特告訴《每日電訊報》。

R-280 是烏克蘭的主要交通干線之一，全長 300 多英里，從頓河畔羅斯托夫出發，途經被占領的馬里烏波爾和梅利托波爾，沿著亞速海沿岸延伸至克里米亞。

它已成為從扎波羅熱和赫爾松到克里米亞半島南部戰線作戰的俄羅斯軍隊的主要補給線。

“你只有刻赤大橋，你只有R-280公路，僅此而已，”俄羅斯聯邦科學研究院陸戰研究員尼克·雷諾茲說。“如果公路或大橋被切斷，俄羅斯將一直面臨這樣的困境。”

“物流封鎖”

5 月 27 日，烏克蘭國防部長米哈伊洛·費多羅夫為這場行動命名并標價：對 R-280 實施 1.13 億美元（8400 萬英鎊）的“后勤封鎖”，正式宣布這項行動為政策，而此前數周，這項行動一直悄無聲息地進行，并且不斷升級。

“早在國防部長宣布之前，聯合部隊就已對俄羅斯南部的后勤設施進行了相當長時間的打擊，從5月上半月開始，”烏克蘭安全與合作中心分析師納扎里·巴爾丘克解釋說。

“宣布實施‘后勤封鎖’，既展現了烏克蘭的能力，也強調了此次行動的成功。”

流傳的烏克蘭無人機部隊拍攝的視頻詳細展現了這場戰役。

在 R-280 公路上可以看到油罐車和補給車在行駛途中被困，許多車輛在遭到襲擊后燃起熊熊大火。

其他片段則展現了無人機的視角，道路飛速出現在視野中，然后屏幕在撞擊時變黑。

這場戰役并非從后勤打擊開始，而是從對短程防空系統（在本例中是“鎧甲”防空系統）的持續攻擊開始。

“鎧甲”是一種短程移動式防空系統，設計用于近距離擊落無人機、導彈和飛機。

這正是俄羅斯需要用來保護車隊免受第一人稱視角（FPV）無人機襲擊的武器，這些無人機目前正在 R-280 公路上追捕車隊。

這場戰役迫使俄羅斯做出一個不可能的選擇：保衛克里米亞的倉庫、鐵路網還是煉油廠。

托拉斯特先生說：“很多觀察人士都在問，‘烏克蘭為什么要這樣做？’似乎沒有明確的軍事目標。”

“但他們對這些短程和中程防空系統造成了巨大損失，這意味著俄羅斯的防空力量非常薄弱。”

巴爾丘克先生證實了這一情況：在被占領的扎波羅熱、頓涅茨克和克里米亞地區，一場搜尋俄羅斯雷達和防空系統的行動摧毀了一些資產，并迫使其他資產重新部署，擴大了覆蓋范圍。

他說：“已經出現了一些通道，使得烏克蘭無人機能夠成功突破俄羅斯的防空系統并進行打擊。”

烏克蘭的攻擊由所謂的“中程打擊”無人機執行，其中包括大黃蜂、飛鏢、FP-2 和遠程巨獸，這些無人機可在 60 至 150 英里的深度作業。

巴爾丘克先生表示，這場行動現在已發展成為一項規模龐大的行動，烏克蘭國民警衛隊第1軍“亞速”、第17軍、無人系統部隊、安全部門和軍事情報部門都在共同努力。

雷諾茲先生說：“烏克蘭現在能夠投入使用的中程打擊彈藥，單枚威力較弱，任何一枚都相對容易被擊落。烏克蘭現在能夠生產的彈藥數量才是關鍵所在。”

這與“沙赫德”無人機給烏克蘭帶來的困境如出一轍，只不過情況相反，“死亡公路”對俄羅斯在南部的行動產生的影響顯而易見。

該國前線部隊已經面臨物資、武器、無人機補給和輪換方面的供應問題，但燃料是最緊迫的問題。

巴爾丘克先生說：“俄羅斯軍方根本無法給發電機加油，也就無法給無線電、電池站等設備充電。”

托拉斯特先生說，每輛卡車載有三到五噸物資；數百輛卡車遭到襲擊，對于一支車隊可能支持的 3000 到 5000 名士兵來說，會造成“非常糟糕的局面”。

平民百姓也感受到了烏克蘭軍事行動的沉重打擊：塞瓦斯托波爾和葉夫帕托里亞都出現了燃料短缺，政府實行了配給卡制度，導致一些度假者因沒有燃料而滯留。

克里姆林宮發言人德米特里·佩斯科夫駁斥了物資短缺的說法，稱這是民眾“毫無根據的恐慌”，盡管越來越多的證據表明，俄羅斯的國防根本無法跟上需求。

人們很容易得出這樣的結論：俄羅斯忽視了這條路線上的防空力量，但雷諾茲先生對此提出了異議。

他說：“并非俄羅斯沒有建立防空體系。俄羅斯在整個地區都部署了大量的防空力量；不僅覆蓋這條補給線，還覆蓋了其他重要的后勤樞紐、指揮中心和補給站。”

他認為，問題在于這些系統的設計用途：攔截少量昂貴的高端巡航導彈和彈道導彈，而不是應對源源不斷的廉價、大規模生產的無人機。

俄羅斯曾試圖進行調整，例如在車隊中配備武裝卡車、試驗眩目迷彩以及部署基于FPV的攔截器，但到目前為止，他們的努力都徒勞無功。

克里姆林宮的備用方案有限。剩下的路線——公路、鐵路、海運或空運——要么已經損毀，要么風險太大而無法使用。

即使沒有一名烏克蘭士兵重返克里米亞，戰略格局也在發生變化。

雷諾茲先生說：“正如我們在陸地上看到的那樣，雖然烏克蘭收復領土非常困難，但他們一直在取得進展，盡管速度很慢。”

“但如果克里米亞能夠陷入俄羅斯無法充分供應其物資的境地，那么這將成為未來任何談判中的重要籌碼。這充分展現了烏克蘭的能力。”