周四，長龍航空“萌龍?zhí)枴笔缀健?/p>

機身上噴著兩條龍。

一條是長龍自家的龍寶，另一條是奶龍。

奶龍不是那種從經(jīng)典動畫片里走出來的角色。它更像是短視頻時代長出來的新物種——孩子們都認識，很多家長卻未必說得清它到底出自哪部“作品”。

但選它，本身就是一個很明確的信號：

這架飛機不是沖著懷舊去的，而是沖著孩子——以及孩子身后那批年輕的家庭去的。

一家成立十來年的航司，一個出道沒幾年的IP，這個組合很有意思。

它像是一種輕輕但明確的宣言：我們離年輕人更近。

首航前一天，我去機坪看了這架飛機，也拍到了一些有趣的小花絮。

這些畫面我怎么剪都覺得不如直接發(fā)出來好玩，比如：

（視頻轉(zhuǎn)不過來，看原文公眾號吧~https://mp.weixin.qq.com/s/KdjtiLgiX5NCXZr0P8UJfw）

彩繪機這些年大家見得不少了。

文旅主題、城市主題、賽事主題、紀念主題，各家都噴過。

但多數(shù)彩繪機有一個共同點：

它們是給大人看的。

給航站樓落地窗外的旅客看，給新聞鏡頭看，給合作方看，給城市形象看。

但“萌龍?zhí)枴辈惶粯?，它首先是給孩子看的。

孩子不會研究航司戰(zhàn)略，也不會分析品牌聯(lián)名，更不會在意這架飛機背后有多少傳播價值。

他們只會在看到機身那一刻“哇”一聲。

對一架親子主題飛機來說，這一聲“哇”，其實就夠珍貴了。

這條路上有個現(xiàn)成的前輩。

長榮航空的 Hello Kitty機隊，從2005年算起，已經(jīng)飛了二十年。

它不只是把一個卡通形象噴在機身上，而是從值機柜臺、登機牌、餐食、枕巾，到機上用品，做成了一整條產(chǎn)品線。

真有人會為了坐那架飛機，專門調(diào)整自己的飛行計劃。

這件事證明了一點，也劃下了一道線：

IP聯(lián)名的分水嶺，不在首航那天有多熱鬧，而在它到底是一錘子買賣，還是一條長期產(chǎn)品線。

所以，判斷“萌龍?zhí)枴蔽磥砟茏叨噙h，就看奶龍今后會出現(xiàn)在哪里。

是只停留在這一架彩繪機上？

還是會出現(xiàn)在兒童餐盒上、無陪兒童的登機牌上、暑假的親子航班上、孩子收到的小禮物里？

如果只是機身彩繪，那它就只是一次美好的首航。

如果能進入服務(wù)流程，它才真的會變成兒童友好的一部分。

服務(wù)的底子，長龍倒是有的。

今年，長龍航空上線了親子專項服務(wù)網(wǎng)上快捷辦理通道。

無陪兒童服務(wù)在杭州出港也做了全面升級：從家長手里接過孩子開始，全程專人看護、手遞手交接、節(jié)點可追蹤。

無陪兒童的每一次交接，背后都是一對父母把孩子交給一群陌生人，中間任何一棒，都不能掉。

機票之外，長龍還有民航科普基地和研學(xué)課程，把航空知識往學(xué)校里送。

這些事各家航司其實都在做。

差別從來不在有沒有，而在愿不愿意把它做成自己的招牌。

對大航司來說，品牌標簽太多，“兒童友好”未必排得上號。

但對長龍這樣的體量來說，“孩子最喜歡的航司”，反而是一個少有人搶的位置。

很多人這輩子第一次坐飛機，都是在童年。

而且記得出奇地牢。

可他們記住的往往不是航司，不是機型，甚至不是從哪里飛到哪里。

他們記住的是乘務(wù)員從胸口摘下來送給自己的那枚小翅膀。

記住的是飛機餐里多出來的一塊小餅干。

記住的是自己第一次趴在舷窗邊，看見云層像棉花一樣鋪在腳下。

IP能讓孩子在停機坪上“哇”一聲。

但能不能讓他惦記下一次，靠的還是飛機上待他的那些細節(jié)。

所以，“萌龍?zhí)枴笔缀街皇且粋€信號。

一架彩繪機能飛多遠、多招孩子喜歡，其實都不要緊。

它本來就只有一架。

絕大多數(shù)帶孩子出行的家庭，可能不一定能遇得上。

真正的考題，是另外那七十多架沒有彩繪的飛機。

等過了這陣熱鬧，當(dāng)一個普通家庭買了一張普普通通的機票，孩子在那架最樸素的飛機上一樣被溫柔地當(dāng)成一位“小旅客”對待。

到那時候，“兒童友好”才不只是一架飛機的事，才真的成了長龍的事。

“萌龍?zhí)枴遍_了個頭。剩下的，看后面。