奔馳只是我的謀生手段,寶馬才是我的人生夢想。
這是菲律賓著名汽車設計師,維尼·卡馬喬的真實寫照,這家伙曾在奔馳擔任設計師長達27年,是奔馳最重要的設計師之一,但他從奔馳退出之后,表示自己的夢想是設計一款寶馬汽車,好家伙,這已經不能用吃完飯砸碗來表示了,這簡直就是吃完飯砸鍋呀。
不過,這也表達了很多人的現實境遇,比如我,難道是我想當牛馬嗎,不是的,我想要的是躺平。
對于不得不當牛馬的我來說,難道是我不想進華為、騰勢、阿里、拼多多、京東、字節等這些大廠嗎?也不是的,是我進不去,只能去工廠擰螺絲討生活。
好了,好了,言歸正傳,這位維尼·卡馬喬退出奔馳之后,還真的就為寶馬設計了一款叫Z/Z的概念車,當然,并沒有獲得寶馬認可哈,純屬個人愛好。
維尼·卡馬喬表示,自己設計的并非只是一款簡單的汽車,而是對寶馬廠牌的血統進行徹底的重新詮釋。好家伙,這一句話,就得罪了所有寶馬的現任設計師,明確的說你們不行。
那維尼·卡馬喬設計的這款車咋樣呢,它并沒有采用寶馬最新的Neue Klasse設計語言,而是采用了維尼·卡馬喬自己“追求絕對純粹”的理念,但從外觀來看,確實算得上是一款具有未來感的汽車,當然,前臉還是保留了寶馬經典的雙腎進氣格柵。
這款Z/Z概念車的定位是高性能純電跑車,專門為公路和賽道設計,新車采用了“雙體車身”的架構,Z/Z的第一個Z,代表寶馬的敞篷跑車系列,第二Z,代表德語單詞Zwillinge,也就是雙胞胎的意思。所以,車身的中間被一條線給分割成兩個相等的部分。
你別說,這個設計上的創意,還是有點意思的喲。
車內配備了模擬和數字控制裝置,目的是為了最大限度的提升沉浸感,最大限度的減少雜亂,并且還配備了兩個頭盔顯示器,駕駛員可以通過方向盤或者語音進行操作。內置了三種不同的模式:0、Mono、Duo,分別代表睡眠模式、打開駕駛員座艙、打開乘客座椅。
大家看到圖片就發現了,沒錯,這臺概念車是沒有傳統駕駛艙的,沒有任何前后左右擋風玻璃的,沒有任何傳統車門的,因為車身足夠低,還沒有輪胎高,從上面打開座艙之后,直接坐進去就可以,然后戴上頭盔,跟F1賽車一樣,但是比F1賽車更科幻,適合拍科幻大電影。
雖然沒有獲得寶馬官方的認可和認證,也明知道不會量產,但維尼·卡馬喬還是設計了兩個不同的版本,公路版、M版。
朋友們,你們覺得這款車咋樣,寶馬應不應該認證,并且,也嘗試生產一下呢?
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