湖北
五月末的寧波國際賽道，徹底淪為領克軍團的主場。2026賽季CTCC第二站較量中，領克汽車以三項賽事同步登場、全系車型集體出擊的強勁陣容，向外界宣告了中國汽車運動領軍者的絕對統治力。共計11臺領克03+ TCR賽車、5臺領克03++賽車、15臺領克03 CUP EVO賽車同場飛馳，覆蓋TCR China、CTCC中國杯與領克杯三大戰場。31臺領克戰車在寧波主場聯手獻上一場屬于中國速度的激情大戲，也創下了中國賽車史上單一品牌參賽車輛規模的新紀錄。
11臺領克03+ TCR賽車齊聚TCR China賽場，最終拿下4個冠軍、1個亞軍和2個季軍，幾乎將中國TCR賽事的領獎臺盡數收入囊中。在BOP性能平衡規則之下，03+ TCR賽車的動力被壓至97.5%，離地間隙僅有80mm，基準重量為1295kg，多位車手還被額外增重。即便如此，領克陣營依舊展現出碾壓級的競爭力。首回合，張志強從第四位發車一路追擊成功登頂；次回合，梁奇起步后迅速帶開，全程領跑并刷出最快單圈；朱戴維在負重40KG的不利條件下依然穩扎穩打，收獲季軍。新秀組中，楊政先后拿下季軍與亞軍，展示出不俗的競技潛力，也印證了領克金字塔式培養體系在人才輸送上的實效。
CTCC中國杯兩回合決賽里，領克縱橫車隊共摘得2冠、2亞、1季。由研發車手張大勝與媒體人吳佩搭檔的810號車組，成功斬獲TC2組冠軍；10號車組李丹與朱胡安同樣收獲冠、亞軍各一；100號車組方紫則奪得季軍。領克杯的賽場上，來自全國各地的15位車手展開激烈比拼，陳翰祺憑借穩定發揮包攬兩回合冠軍。從專業賽道到城市街道，從賽車技術到量產車應用，領克正沿著“以賽促研、以研哺民”的路徑，將冠軍技術不斷下放至民用產品。從TCR職業賽事到CTCC全國大賽，再到領克杯入門級較量，領克以全線主場的完勝表現，向行業展示了完整的賽車運營生態鏈。
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