眼瞅著暑假越來越近，不少多子女家庭都盤算著換臺大車出門游玩。轎車憋屈、SUV局促，MPV自然成了優選。可現在很多MPV商務味太重，價格也偏高，普通家用實在不劃算。今天就來聊款新車——剛亮相的零跑D99，主打宜商宜家，實打實瞄準家用需求，咱們慢慢嘮嘮它到底值不值得選。

定位為中大型MPV的零跑D99，提供了增程版和純電版可供不同消費者去選擇購買，另外，增程版和純電版都給到了800V/1000V高壓平臺，算是把30萬級MPV的配置門檻又抬了一檔。預計今年6月中旬陸續到店，7月份就會正式上市交付 。

在外觀設計上，零跑D99可沒做成老派MPV那種死板的方盒子樣式。車頭用了類似子彈頭的流線造型，A柱往前移了不少，前擋風玻璃連著車頂，線條過渡得特別平緩，不光能降低風阻，車內頭部空間也更寬裕。前臉是新能源車經典的封閉式格柵，標志性的三段式貫穿LED日行燈，一眼就能認出是零跑家族設計。大燈做了分體式布局，裝在保險杠兩邊，上方是遠近光燈，下方還有投射燈和側向補盲燈，照明視野很到位。

牌照框上方配有前環視攝像頭，再加上車頂的激光雷達、前擋風玻璃內的雙目攝像頭，輔助駕駛的硬件配置直接拉滿。車頭下方的前唇配有黑色護板，兩側還點綴了鍍鉻飾條，既能防護車漆，也讓整車看著更寬更大氣。

再看車身側面，短前懸、長后懸的設計，把大部分空間都留給了乘坐區域。側面車窗做得很平整，門把手都是隱藏式的，前門能電動彈出來，后門就得手動拉開。B柱還貼心裝了長扶手和掛鉤，老人小孩上下車都方便。輪眉和側裙用了黑色防刮材質，平時路上小磕碰也不用心疼。

車尾造型簡約大氣，貫穿尾燈和后擋風玻璃銜接在一起，里面的LED燈珠，做成了可交互燈幕，能顯示圖案和文字。后視、環視攝像頭也都整合在車牌位置，整體看著特別利落。車身一共五種配色：光電白、液態銀、辰境藍、天幕灰、金屬黑，都是家用車耐看的風格，其中辰境藍是專屬配色，多了幾分時尚感。

乘坐空間則是MPV的重頭戲，零跑D99長寬高5280/1995/1900mm，配上3110mm的長軸距，妥妥的中大型 MPV。就算開啟空氣懸架調低車身，高度也有 1880mm。我身高1米78，把前排座椅調到合適位置，頭頂還剩一拳兩指，視野特別敞亮。前排位置不變，再坐到第二排，腿部富余兩拳多，頭部也有一拳一指，而且地板全平，雙腳隨便放，特別舒展。

再看第三排，坐墊長度夠，能穩穩托住大腿，靠背還能調角度，地板也近乎純平。我坐進去腿部還有三指余量，就是頭部空間略緊湊，短途乘坐完全沒問題，長途久坐就會有點壓頭頂啦。

再來聊聊坐起來舒不舒服。這臺車的座椅填充物軟硬適中，不會軟得往下陷，靠背、腰背還有肩部的支撐都很到位，開久了也不容易腰酸背痛。前排座椅配置很全，帶10點SPA按摩，加熱、通風功能也都安排上了。整體透氣性還行，打開空調之后，降溫速度也挺快。

第二排就更享受了，是兩個能調到124度的零重力航空座椅，加熱、通風、10點按摩全都有，還帶腿托、腳托，連側面都有環抱加熱，角度能大幅調節，跑長途特別放松。車窗配有手動遮陽簾，后排還有獨立空調和6英寸控制屏，調溫度、控座椅都不用麻煩前排。第三排也配備了座椅加熱，玩法還不少：靠背能完全放平當床用，也能 90 度折疊變成攬景座，出門釣魚、看風景反著坐特別有意思。唯獨靠背角度偏直，長時間坐的話后背會有點拘束。

后排的舒適娛樂配置直接拉滿，妥妥的“冰箱彩電大沙發”。車頂裝了21.4英寸3K吸頂大屏，角度能電動調節，還有護眼模式，帶孩子出門看動畫特別實用。第二排配有34.3英寸大桌板，置物穩固又能承重。前排扶手后方的小屏幕，能單獨控制后排空調、座椅和冰箱，操作很方便。下方11.4L冷暖箱溫度區間廣，冷熱都能調，斷電還能保溫一天，家用很貼心。另外還有車載氧艙和定制香氛，坐車久了也不會覺得悶。

這車儲物設計很到位，全車足足43處儲物格，門邊、中控臺、座椅旁都有地方，零碎物件隨手就能放。三排座椅正常使用時，后備箱容積706L，塞下10個20寸行李箱沒問題，日常出行、采購都夠用。把第三排電動放倒藏進地板，就能得到近1.8米寬的純平大空間，露營裝備、折疊車都能輕松裝下。

再前移第二排，容積能拓展到2890L，裝幾輛山地車也不在話下。而且二三排聯動能拼成近2.5米的大床，一二排也可單獨放平，路上休息特別方便。

來到車內，可以看出內飾采用了雙層環繞設計，造型簡約又大氣。前方是10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏，還有 50英寸AR-HUD，導航、車速等信息直接投在前擋風玻璃上，查看特別方便。下方配有無線充電槽，懷擋設計也讓出了不少儲物空間。三輻方向盤用了真皮包裹，支持四向電動調節，握感不錯。

車機搭載Leapmotor OS，六音區語音識別反應靈敏，操作不用動手。雙高通8797芯片加持，算力充足，系統運行很流暢，全車23個揚聲器搭配杜比全景聲，還有頭枕音響，影音體驗拉滿。

再說說輔助駕駛，它靠著雙高通8797芯片，算力足夠強，搭配激光雷達和各類攝像頭，整套智駕硬件配置拉滿。高速上開啟巡航和車道保持，加減速平順不突兀，過彎也能穩穩居中。在市區行駛，行人和非機動車、突發加塞都能精準識別，剎車力度拿捏得剛剛好。自動泊車識別車位準，整個過程很順滑，新手也能輕松上手。

零跑D99提供了增程與純電兩種動力形式，并且全系標配四驅系統 。其中，增程版車型的設計思路很清晰，雖然搭載的是1.5TD增程器，但直接塞進了一塊高達80.3kWh的大容量電池包，這讓它的CLTC純電續航里程達到了480公里 。在日常城市通勤里，這個純電續航意味著你周一到周五完全可以把它當成一臺純電車來開，大幅壓低了日常的養車成本 。同時，增程版也基于800V高壓增程平臺開發，并采用了增程CTC電池底盤一體化技術，系統綜合功率達到了300千瓦 。

純電版車型則走的是高壓快充路線。它首發搭載了寧德時代115kWh的超混電芯，CLTC續航里程為700公里 。純電版底層依托的是全棧1000V高壓三電系統，在實際充電補能時，可以實現充電15分鐘補能350公里 。兩種動力形式都試圖通過極高的基礎指標，來對沖大車長途出行的補能和續航焦慮 。

底盤和調校方面，很多中大型MPV車身又高又重，開起來晃晃悠悠像坐船，坐后排特別容易暈。零跑D99就針對性做了優化，用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架。對比普通麥弗遜懸架，它橫向支撐更足，轉彎、變道時車身晃動感小很多。更實在的是，這款三十萬級別的車，還配上了雙腔閉式空氣懸架+CDC連續可變阻尼減震，帶路況預瞄功能。跑不同路面、不同速度，它都能自動調整軟硬和車身高低，坐起來穩多了。

這款車方向盤不算特別靈敏，帶點虛位，家用MPV基本都是這樣。低速轉向很輕盈，挪車掉頭毫不費力，車速上來后方向盤會逐步變沉，開著更踏實。剎車腳感也很舒服，踩下去力度循序漸進，前后段制動都很平順，上手很好把控。

配合前端配備的四活塞固定式卡鉗、高算力驅動的LMC底盤技術以及46682 N·m/deg的車身扭轉剛度，車輛在高速變道、甚至是雙輪爆胎等極端工況下能表現出更穩健的貼地感，有效減少了車廂內高頻震動對后排乘客體感的影響 。安全配置上，車內標配了11個安全氣囊，主動AEB制動輔助的工作范圍涵蓋4-150km/h，基本把硬件防護做到了位 。

總的來說，零跑D99在中國品牌的MPV市場中，也是屬于實力派的存在。，顏值、空間、舒適、配置、性價比全在線，精準戳中了多孩家庭、商務兼顧家用人群的所有痛點。如果你正在30萬級找一款宜商宜家、實用又有面的家用MPV，剛亮相的零跑D99，真的可以重點看看，妥妥的優選！