北京
北京時間6月15日，據Autosport報道，梅賽德斯車隊已正式就拉塞爾在摩納哥大獎賽的判罰發起審查權申請。盡管巴塞羅那大獎賽已經落幕，但摩納哥站的結果仍在圍場內持續發酵。
此前，Alpine車隊車手加斯利在摩納哥站因在維修區超速被罰的兩個罰時成功被推翻，他的領獎臺成績得以恢復。然而這一裁決引發連鎖反應——邁凱倫與紅牛已向國際汽聯提交上訴意向，獲得96小時的時間窗口來決定是否正式推進上訴，紅牛方面表示尚未做出最終決定。
幾乎在同一時間，梅賽德斯車隊啟動了針對拉塞爾的審查權程序。拉塞爾同樣在摩納哥因維修區超速被罰5秒，但托托·沃爾夫的團隊認為，加斯利案提供了新的、重要的證據。審查權程序通常分為兩步：首先，裁判組必須判定補充證據是否確實為新證據、是否重要且相關；只有滿足這些條件，當站裁判才能重新開啟案件審查。
Alpine之所以能成功翻案，關鍵在于官方計時機構F1管理公司承認摩納哥站的測量數據存在誤差。裁判裁決確認，車手在摩納哥維修區實際可合法行駛的距離，短于官方當初用于計算的數據。這兩項因素成為梅賽德斯申請審查權的依據——沃爾夫的團隊主張，測量數據不準確的承認，加上加斯利罰單被推翻的事實，共同構成在比賽當時、也就是拉塞爾被罰時那一刻尚不可知的新證據。
不過，沃爾夫在巴塞羅那接受采訪時也坦言，梅賽德斯成功的可能性看起來不大。核心原因在于，拉塞爾與加斯利的情況存在關鍵差異：加斯利的罰時是賽后從比賽時間中直接扣除，而拉塞爾當時并未執行最初判罰的5秒罰停，反而是完成了更嚴厲的通過維修區處罰。這使得他的處境更為復雜。截至發稿時，梅賽德斯已確認啟動程序，國際汽聯也予以證實，但尚有部分文件需車隊提交，官方文書尚未正式發布。
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