極狐阿爾法S身為一款中型純電轎車，于20萬級別的市場范疇內，著實具備其別具一格的競爭力。在我過往接觸過的眾多處于這個價位的電動車里，經由實際體驗能夠發現，阿爾法S在續航能力、車內空間以及底盤質感等方面均投入了諸多精力。然而，也存在一些要點，需要你依據自身的實際需求去進行綜合權衡。接下來，我會從幾個關鍵維度出發，將這款車全面剖析清楚，做到掰開揉碎。

續航虛標嚴重嗎

續航始終是純電車無法回避的核心問題。就拿阿爾法S來說，其官方標稱了不同的續航里程，像708公里的版本，在實際駕駛過程中的表現究竟怎樣呢？為此我進行了多次實測。在城市綜合路況下，當空調正常開啟時，實際續航里程大概處于580到620公里之間，達成率超過了八成。此數據在當下同價位車型里處于中上水平。

高速行駛時，電動車的續航往往會大打折扣，這乃是所有電動車都存在的共性。當以120公里的時速進行巡航時，能耗相較于城市工況會高出約30%，如此一來，實際續航里程便會下降至450到500公里。

然而，阿爾法S卻有著較為出色的表現。其電池管理系統頗為智能，剩余續航的顯示呈現出比較線性的特點，不會出現前段續航顯示很實在、而后段突然大幅掉電的狀況，這種特性對于規劃長途行程而言具有很大的幫助。

不過有一點值得注意，冬季低溫對續航的影響依然存在。在零下十度左右的工況下，實際續航會進一步縮減到標稱的六成左右。這也是目前鋰電池的技術瓶頸，并非阿爾法S獨有的問題。如果你主要在南方使用，這種影響會小很多。

空間家用夠不夠用

作為一款軸距達到2915毫米的中型車，阿爾法S在空間方面有著出色的表現，尤其是后排腿部空間更是它的強項。本人身高一米八，當調整好舒適的駕駛坐姿后坐進后排，膝蓋距離前排靠背竟還能有兩拳多的余量，頭部空間也較為充裕，大約有一拳左右，絲毫不會讓人感到壓抑。而且后排座椅的坐墊長度十分可觀，對大腿的支撐恰到好處，即使進行長途乘坐也不容易產生疲勞感。

阿爾法S的空間優勢不僅體現在后排腿部空間上，其整體的乘坐舒適性也值得稱贊。對于像我這樣身高一米八的人來說，后排的頭部空間有一拳左右，這能保證在車內不會有局促之感。同時，后排座椅的坐墊長度足夠，在長途乘坐過程中，能很好地對大腿起到支撐作用，從而讓乘坐者不容易感到疲憊。這一系列空間與座椅的設計，都充分展現了阿爾法S作為中型車在后排乘坐體驗上的用心之處。

這款車后備箱的規整度表現相當不錯，其進深與寬度都較為可觀，完全能夠滿足日常家庭使用的需求。放置兩三個大號行李箱，再加上幾個背包，完全不會有任何問題。并且，該車后排座椅支持比例放倒，在放倒之后能夠形成一個近乎純平的空間，無論是偶爾需要搬運大件物品，還是想要臨時休息一下，都具備可行性。然而，美中不足的是，后備箱開口的高度稍微偏高了一些，在搬運重物的時候會讓人感覺有些費力。

車內儲物空間的設計呈現出較為常規的狀態，門板處、中央扶手箱以及手套箱都具備放置物品的功能。然而，中控臺下方并未進行掏空處理，從而缺少了一處可用來放置包以及隨身物品的空間。

對于擁有小孩的家庭而言，該車在裝載推車、安全座椅這類物品時，其能力是足以滿足需求的。不過，倘若車內同時坐滿五個人，那么后備箱空間便會顯得有些局促緊張。

智能駕駛好用嗎

阿爾法S所搭載的智能駕駛輔助系統，于高速路段展現出相當成熟的性能表現。其自適應巡航功能在加減速操作方面較為線性，不會給駕乘者帶來突兀之感，而車道居中保持能力同樣穩定可靠，即便處于曲率較大的彎道，也能夠很好地修正行駛方向，不會出現左右搖擺如“畫龍”般的狀況。這無疑意味著在長途駕駛過程中，該智能駕駛輔助系統能夠協助駕駛者分擔不少精力。

城市道路下的表現就要保守一些了。面對加塞、鬼探頭這類復雜場景，系統的反應會偏謹慎，剎車力度有時會偏大，體感不夠平順。自動泊車功能對于標準車位的識別率很高，停車的動作干脆利落，但對于一些沒有清晰標線的車位，成功率會下降很多。

車機系統的流暢度著實值得肯定，其配備的大屏有著清晰的顯示效果，操作響應速度極快。語音識別的準確率在同級產品中處于第一梯隊，能夠精準識別自然語義的指令，像“我有點冷”這樣的表述，系統會自動調高空調溫度。

然而，語音控制的功能覆蓋范圍仍有擴大的空間，比如當前還無法通過語音對座椅和方向盤進行調節。

底盤質感如何

阿爾法S的底盤調校偏向舒適，這無疑是它極為突出的一大亮點。其懸架在應對路面細碎顛簸時，展現出了卓越的過濾能力，過濾得十分徹底。無論是遇到井蓋，還是接縫路，傳遞到身體上的震動都極為柔和，幾乎讓人難以察覺。在經過減速帶時，懸架的動作干凈利落，沒有絲毫拖泥帶水，而且余震控制得相當出色，完全沒有那種晃晃悠悠的松散感，駕駛起來給人一種高級車特有的厚重感，仿佛每一次行駛都是一種享受。

這種舒適的底盤調校，為駕駛者帶來了極佳的駕乘體驗。它不僅能有效減少路面顛簸對身體的影響，還在經過減速帶等特殊路況時，以干凈利落的動作和良好的余震控制，營造出一種平穩且高級的駕駛氛圍。讓駕駛者在駕駛阿爾法S的過程中，充分感受到車輛的品質與魅力，每一段路程都成為了一種愉悅的享受，彰顯出這款車在底盤調校方面的精湛技藝和獨特優勢。

操控方面，轉向的手感輕盈，指向性不錯，車頭響應也積極，日常駕駛很輕松。但如果你追求運動感，會覺得方向盤的回饋力度偏輕，路感不夠清晰。底盤的支撐性在快速過彎時能保證車身姿態穩定，不會有明顯的側傾，能給你足夠的信心。

NVH表現是阿爾法S的強項之一。中低速行駛時車內的靜謐性很好，風噪和胎噪都抑制得不錯。只有在高速到120公里時速以上，風噪才會明顯起來。這種靜謐的車內環境，配上舒適的底盤，讓日常通勤和家庭出游都成了一種享受。