廣東
在漢密爾頓于巴塞羅那大獎賽取得加盟法拉利后的首勝后，梅奔車隊領隊沃爾夫已將他視為世界冠軍競爭者，并強調(diào)冠軍之爭仍然充滿懸念。
漢密爾頓在最近幾場比賽狀態(tài)大勇，在加拿大和摩納哥站連續(xù)取得亞軍之后，到巴塞羅那駕駛著大幅更新的法拉利SF-26賽車奪冠，不但終結(jié)了梅奔本季的全勝紀錄，也將自己與積分榜領先者、在本場因機件故障退賽的安東內(nèi)利的分差縮小至41分。
考慮到本賽季還有多達15場比賽，這位7屆世界冠軍在數(shù)字上絕對有機會與舊東家梅奔爭奪破紀錄的第8冠，但前提是要法拉利保持甚至進一步提升競爭力。
對此與漢密爾頓合作多年的沃爾夫在巴塞羅那站賽后表示：“我寧愿不要跟他爭奪世界冠軍，因為我知道他的本事有多高，只要他察覺到有機會就會全力出擊。過去這么多年來我已經(jīng)見過很多次了，當漢密爾頓這列火車開出之后，你就很難截得停。”
被問到漢密爾頓能否被視為世界冠軍競爭者，沃爾夫肯定地回答：“是，絕對是。本賽季還處于非常早的階段，而雙方的差距只有41分。大家也看到了，一次退賽就可以讓你損失25分，世界冠軍之戰(zhàn)仍然存在很多變量。這也是為甚么我們不能接受無法完賽，我們必須持續(xù)改善賽車和動力單元的性能且不能犯錯，必須在策略上保持明智，而且每一個細節(jié)都必須做到最好。”
不過沃爾夫還是對漢密爾頓經(jīng)過一年多的適應期后，終于能駕駛法拉利奪下首勝感到高興：“他真的非常努力，尤其是在去年，他經(jīng)歷了很多艱難的時刻。所以我發(fā)自內(nèi)心地說，很高興看到他贏得比賽。我一直都說，如果不是我們梅奔的車手拿冠軍，那么我希望是Lewis，今日這場勝利是他應得的。”
“當然你可以說VSC出現(xiàn)的時機對他有利，但這就是比賽的一部分。我也為瓦塞爾感到高興，最近他承受了很大壓力。他是我的朋友，雖然有時候他會令我生氣，或者我們會讓彼此十分煩惱，但執(zhí)掌法拉利背后所承受的壓力真的非常巨大。所以我為他感到高興，也替他松了一口氣，他是我的一位非常重要的朋友。”
另外沃爾夫認為2026年新規(guī)則賽車的特性，以及漢密爾頓與法拉利團隊之間的逐漸建立默契，是他狀態(tài)回勇的主要原因。
“我認為這是努力工作的成果，而且這一代賽車跟前代不同，上一代賽車有嚴重的海豚跳問題，車架設定也非常僵硬，很難讓車手獲得理想的駕駛感覺。今代的賽車在空氣動力學和車身動態(tài)方面更接近傳統(tǒng)的駕駛方式，當然引擎的管理模式完全不同，但你可以看到他現(xiàn)在開得非常好，而且他與比賽工程師之間的合作看起來也十分順利。”
“我在電視上看到他站上頒獎臺的表情，那個表情告訴我他真的非常開心，也許女朋友幫了不少忙。至少對我來說，有伴侶和穩(wěn)定的家庭生活確實很重要，他們看起來相處得非常好。我認為所有的因素加在一起，包括情緒、個人生活以及職業(yè)層面，當這些東西都處于正確的位置時，你就能贏得比賽。”
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