引子

一場(chǎng)不以賣車為核心的大會(huì)上，廣汽傳祺向行業(yè)與用戶宣告了它向用戶型品牌全面進(jìn)化的決心。

文丨熊斯思

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)大多數(shù)車企還在用“價(jià)格”換“銷量”的時(shí)候，傳祺在用“服務(wù)”換“信任”。這兩條路哪條更長(zhǎng)遠(yuǎn)？傳祺顯然已經(jīng)想明白了。

6月11日，廣汽傳祺舉辦了以“以更好 致最愛”為主題的首屆用戶大會(huì)暨M(jìn)PV之夜活動(dòng)。會(huì)上，傳祺MPV家族兩款最新力作傳祺向往M8 PHEV L與全新一代傳祺向往E8 PHEV同步上市，自預(yù)售以來(lái)訂單突破萬(wàn)臺(tái)，上市即熱銷！

(傳祺MPV雙子星)

在普遍浮躁、追逐營(yíng)銷與流量的行業(yè)大環(huán)境里，愿意把舞臺(tái)真正交給用戶的車企，格外難得。深耕市場(chǎng)十八年的廣汽傳祺，手握427萬(wàn)用戶的支持，旗下MPV更是收獲超88萬(wàn)家庭信賴。

01

沒有“口號(hào)”，只談“實(shí)戰(zhàn)”的用戶運(yùn)營(yíng)

傳祺在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，用戶買車前追求安心品質(zhì)，用車時(shí)希望全程省心，換車時(shí)渴望保值煥新。這三個(gè)訴求，對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)汽車銷售模式中三個(gè)最薄弱的環(huán)節(jié)。為此，“祺享計(jì)劃”以「3×3+1美好十分計(jì)劃」為核心，覆蓋買車、用車、養(yǎng)車、換車全周期：品質(zhì)“三無(wú)憂”、服務(wù)“三貼心”、煥新“三優(yōu)享”三大版塊，涉及全系車型三電及動(dòng)力總成終身質(zhì)保、7×24小時(shí)超級(jí)管家、全場(chǎng)景一鍵免費(fèi)救援、保養(yǎng)預(yù)約享30公里免費(fèi)上門取送車、廣汽品牌用戶置換額外尊享2000元等權(quán)益。

這不是簡(jiǎn)單的售后升級(jí)，傳祺的邏輯是把用戶從“一次性交易對(duì)象”變成“全生命周期服務(wù)對(duì)象”。傳祺還打造了「一祺享向往的生活」生態(tài)圈，全年計(jì)劃落地800場(chǎng)線下車友活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)京東好物、牧高笛戶外用品，解鎖運(yùn)良越野專屬權(quán)益。6月30日，傳祺品牌官方服務(wù)平臺(tái)還將全面煥新升級(jí)。

(廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為「愛心大使」頒獎(jiǎng))

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為踐行公益大愛的車主代表頒發(fā)「愛心大使」榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)，廣汽集團(tuán)傳祺BU總裁黃堅(jiān)為積極建言獻(xiàn)策的用戶頒發(fā)「?jìng)黛鞴矂?chuàng)官」聘書。這兩個(gè)動(dòng)作不是流于形式的拍照打卡，這背后傳遞的信號(hào)很明確：在傳祺這兒，用戶不再是產(chǎn)品的被動(dòng)接受者，而是品牌的共創(chuàng)者。當(dāng)大多數(shù)車企還在用“價(jià)格”換“銷量”的時(shí)候，傳祺在用“服務(wù)”換“信任”。這兩條路哪條更長(zhǎng)遠(yuǎn)？傳祺顯然已經(jīng)想明白了。

(廣汽集團(tuán)傳祺BU總裁黃堅(jiān)頒發(fā)「?jìng)黛鞴矂?chuàng)官」聘書)

02

MPV市場(chǎng)不缺新車，缺的是“世家”品質(zhì)

MPV是當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)最熱鬧的賽道之一，從造車新勢(shì)力到跨界玩家，都想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。價(jià)格戰(zhàn)也從轎車、SUV蔓延到了MPV領(lǐng)域，但一個(gè)容易被忽略的事實(shí)是，MPV和轎車、SUV不同，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域更需要靠“信任驅(qū)動(dòng)”。換而言之，用戶買的不是一輛車，而是一個(gè)家庭的出行保障，這就是為什么MPV市場(chǎng)的頭部效應(yīng)比任何細(xì)分市場(chǎng)都明顯的核心原因。

傳祺在MPV賽道上的積累，放在行業(yè)坐標(biāo)系里看，含金量是非常高的。2017年，首款M8上市，傳祺正式進(jìn)軍MPV市場(chǎng)。彼時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)被合資品牌牢牢把持，中國(guó)品牌幾乎沒有話語(yǔ)權(quán)。傳祺是第一個(gè)打破價(jià)格天花板、在中高端市場(chǎng)與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌。從M6、E8到M8，從10萬(wàn)到40萬(wàn)，從緊湊型到中大型，從燃油到新能源，從A級(jí)到B+級(jí)，傳祺做到了全市場(chǎng)、多能源、全場(chǎng)景覆蓋。

（中國(guó)豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者 傳祺向往M8 PHEV L）

傳祺是真的有那個(gè)實(shí)力，不信可以看看數(shù)據(jù)，M6累計(jì)38個(gè)月斬獲10-15萬(wàn)級(jí)燃油緊湊型MPV銷冠，E8累計(jì)22個(gè)月獲得中型MPV銷冠，M8是中國(guó)品牌豪華MPV累計(jì)銷量冠軍、常年穩(wěn)居20萬(wàn)+MPV銷量TOP3。保值l率方面，傳祺連續(xù)三年自主品牌保值率榜首，榮獲2025年汽車保值率行業(yè)標(biāo)桿獎(jiǎng)。

當(dāng)然，我們不是要說傳祺賣了多少臺(tái)車，數(shù)據(jù)背后的更深層意義遠(yuǎn)比那些“成績(jī)單”更值得探究。十二年MPV市場(chǎng)深耕，累計(jì)超88萬(wàn)用戶信賴，鑄就了“中國(guó)智享MPV世家”的品牌底蘊(yùn)。中國(guó)MPV銷量標(biāo)桿、行業(yè)保值率標(biāo)桿、創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)桿、全明星家族標(biāo)桿、自主豪華MPV標(biāo)桿、無(wú)憂服務(wù)權(quán)益標(biāo)桿等稱號(hào)意味著什么？這說明傳祺已經(jīng)有了“世家”的底氣。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上市的兩款新車，也進(jìn)一步夯實(shí)了這種“世家”底氣。傳祺向往M8 PHEV L正式上市，新車共推出 Pro、四驅(qū) Max和四驅(qū) Ultra 三個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。此外，還有新朋煥新禮、老友同歡禮、至臻保值禮、輕享金融禮、滿電啟程禮、出行無(wú)憂禮等多項(xiàng)權(quán)益。

以“大空間、奢體驗(yàn)、長(zhǎng)續(xù)航、真安全”四個(gè)“L”價(jià)值躍升，重新定義了中國(guó)豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)。新車承襲“一品麒麟”前臉設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)增加52mm，7座滿員可容納8個(gè)20寸行李箱，搭配90L超大下沉儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾采用“一攬星河”設(shè)計(jì)，軟包面積提升30%，配備前排16點(diǎn)SPA按摩、二排摩天輪機(jī)械按摩座椅，搭載雙閥SDC電磁懸架與全感官智能防暈車系統(tǒng)，全系標(biāo)配Momenta智能輔助駕駛。動(dòng)力方面搭載廣汽全新一代星源插混技術(shù)，WLTC百公里虧電油耗低至6.05升，CLTC純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航超1300公里。三個(gè)版本售價(jià)26.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)23.78萬(wàn)-27.78萬(wàn)，同時(shí)還有限時(shí)定金翻倍禮、新朋煥新禮、國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼禮等上市權(quán)益。

全新一代傳祺向往E8 PHEV傳遞了“中國(guó)智享MPV世家”的家用溫度，新車共推出Pro、Max、Max激光雷達(dá)、Ultra四個(gè)版本，價(jià)值提升超過5萬(wàn)，官方指導(dǎo)價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)元。此外還有新朋煥新禮、老友同歡禮、至臻保值禮等多項(xiàng)權(quán)益。

新車憑借“三大突破再進(jìn)階，三大越級(jí)樹標(biāo)桿”的硬核實(shí)力，打造“五星級(jí)智享大平層”。實(shí)現(xiàn)三大技術(shù)突破：實(shí)現(xiàn)CLTC百公里虧電油耗低至3.98L，CLTC純電續(xù)航281公里，CLTC綜合續(xù)航1537公里，能效表現(xiàn)領(lǐng)跑同級(jí)。同時(shí)它坐擁三大越級(jí)配置，20萬(wàn)級(jí)MPV率先搭載192線大激光雷達(dá)、SDC電磁懸架，率先實(shí)現(xiàn)支持電動(dòng)一鍵切換大四座和真七座，還有多達(dá)36項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置讓家用出行場(chǎng)景全面覆蓋。

（全新一代傳祺向往E8 PHEV）

當(dāng)新玩家還在摸索MPV用戶到底要什么的時(shí)候，傳祺已經(jīng)積累了88萬(wàn)份答案。在MPV這個(gè)賽道上，傳祺不是追趕者，而是定義者。

03

從“賣產(chǎn)品”到“經(jīng)營(yíng)用戶”，艱難卻值得

中國(guó)汽車品牌發(fā)展到今天，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)解決了“造好車”的問題。制造能力、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品定義這些硬功夫，合資現(xiàn)在未必是對(duì)手。但“造好車”只是及格線，從“賣產(chǎn)品”升級(jí)到“經(jīng)營(yíng)用戶”才是下一輪躍升。產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的邏輯是“我造什么，你買什么”；用戶運(yùn)營(yíng)的邏輯是“你需要什么，我提供什么”。前者以工廠和產(chǎn)品為中心，后者以人和場(chǎng)景為中心。誰(shuí)能在用戶運(yùn)營(yíng)上建立起真正的體系能力，誰(shuí)就能在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中拿到門票，傳祺就是其中之一。

(用戶大會(huì)用戶互動(dòng)區(qū))

“祺心共創(chuàng)，一祺成長(zhǎng)”這八個(gè)字不是一句漂亮的slogan，而是傳祺和427萬(wàn)用戶之間真實(shí)的精神共振。傳祺車主們?cè)谑聵I(yè)奮進(jìn)之余熱心公益、樂于分享，在社群里傳遞溫暖與正能量。這種“篤定向新、有進(jìn)取心、有責(zé)任心、有使命感”的群體畫像，與傳祺十八年來(lái)“為親人造好車，讓出行更美好”的品牌使命高度契合。品牌與用戶之間的關(guān)系，正在從“交易”走向“信任”。

傳祺也沒有因?yàn)槠放妻D(zhuǎn)型而放慢產(chǎn)品創(chuàng)新的節(jié)奏。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，傳祺預(yù)告了備受關(guān)注的“全場(chǎng)景智享硬核SUV”越7上市日程，確定將于今年9月正式上市。作為更懂中國(guó)家庭的新越野，越7既能守護(hù)出行日常，也能奔赴山海，可城可野、舒適隨心。目前越7正在吐魯番、阿拉善進(jìn)行夏季測(cè)試，同時(shí)招募10位共創(chuàng)官參與產(chǎn)品共創(chuàng)，這本身就是“用戶運(yùn)營(yíng)”思維在產(chǎn)品開發(fā)階段的前置體現(xiàn)。

（全場(chǎng)景智享硬核SUV 傳祺越7）

04

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)潮水退去，真正能留住用戶的，往往是品牌和用戶之間那份經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的信任。傳祺選擇用“祺享計(jì)劃”把服務(wù)做到全周期，用“中國(guó)智享MPV世家”把產(chǎn)品做到極致，用“用戶共創(chuàng)”把關(guān)系做到有溫度，這條路明面上看并不“劃算”，需要時(shí)間、需要資金、需要耐心，幾乎毫無(wú)捷徑可言。好在，傳祺想走的是長(zhǎng)期主義。以更好，致最愛。當(dāng)一家車企開始把用戶真正放在商業(yè)邏輯的中心，它就已經(jīng)成功了一半。至于未來(lái)，我們不妨拭目以待。

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