上海
3億元的國家工程，路邊設備底座卻一掰就碎，站都站不穩，如此“脆皮”怎么造出來的？今天（6月17日），山東發改委通報：當地聯合調查組進駐現場核查，并委托第三方全面檢測施工質量。
問題工程，位于山東濟濰高速，名叫“北斗高精度重大新基建智慧監測系統”，是用來監測山體滑坡的，結果這個設備底座竟然先“滑坡”了！混凝土碎成渣，里面全是石頭，表面只抹了一層薄薄的水泥漿。令人匪夷所思的是，這不是什么草臺工程，其總投資近3億元，還獲批4500萬中央資金，承建方更是世界500強旗下的山東高速信息集團，資質、資金、資源樣樣齊全，卻造出了豆腐渣底座。
質量崩盤的原因？繞不開施工方無視設計要求自說自話，同一套圖紙，設計院寫的是C30，承建方卻說是C10或C15，要知道只有用C30混凝土，才能實現每平方厘米承受300公斤的壓力，承受小轎車重壓，是基建安全基本紅線，如果人為降低標準，不塌才怪。
事情曝光后，山東高速信息集團相關負責人，回應媒體說“5000套設備的施工是陸續進行的，中間確實有一部分達不到質量要求”。可見，這不是某個施工隊的手滑，企業對于質量滑坡不是不知情，那有沒有管呢？有，但非常“糊弄”，承建方承諾所謂“6月10日之前全部整改到位”，但實際上就是給破損底座涂抹水泥漿遮丑，完全是虛假整改、自欺欺人。
這一次，既然引入第三方專業機構來一次“全面檢測”，就應該深挖根源：監理在哪里？驗收是怎么通過的？造假代價是什么？背后有沒有利益輸送？道路安全，人命關天。混凝土底座破損還可以重建，公眾對基建工程的信任一旦受損，再難修復。
編輯: 周杰
責編: 葉鈞
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