湖南
當新能源汽車高速發展時，智駕也成為了各大車企發力的重點方向。
而智駕功能，由芯片、算法、感知硬件三部分組成，其中芯片是基礎，而智駕芯片在中國，其實也經歷了三個階段。
第一個階段，是2021年前，Mobileye的EyeQ系列芯片是中國智駕市場的主流，拿下了90%以上的市場份額。
第二個階段，則是2021-2025年左右，這段時間是Mobileye沒落，英偉達崛起，英偉達從曾經的邊緣廠商，一度拿下最高80%的份額，特別是在高端車型中。
而第三個階段，則是2025年開始，這個時間是國產智駕芯片崛起，眾多車企自研，以及第三方國產智駕芯片快速發展，迅速替代英偉達、Mobileye等，逐步成為主流。
為什么國產廠商們崛起會這么快，有一個最基本的原因，那就是國產芯片在算力上超過了英偉達，甚至是吊打英偉達了。
而在智駕能力上，其實也有“大力出奇跡”一說的，即你的算力越高，那么一般程度上而言，智駕能力會強一些，如果算力芯片不行，再強的算法，再好的硬件，也不行。
所以，我們單獨拿算力這一塊來對比，就明白英偉達的芯片，真的不如國產了，且是被徹底甩在身后的那種，至于Mobileye就更加不要說了，被拋棄是順理成章的。
如上圖所示，英偉達當前最強智駕芯片是Thor，算力是700TOPS了，用于小米SU7、YU7等車上，之前也是被蔚小理們用過。
而Mobileye最強的芯片還是EyeQ Ultra，算力只有176TOPS了。
而國產呢，理想的馬赫M100 Ultra算力高達1280TOPS，蔚來的神璣NX9031算力高達1016TOPS，小鵬的圖靈AI芯片，算力高達750TOPS，都是超過了英偉達Thor的，特別是理想這一顆，都快是英偉達的2倍了。
再有比亞迪的4nm璇璣A3，算力是700TOPS的，與英偉達一致。還有地平線的星空達到了650TOPS，華為的昇騰910C達到了640TOPS，幾乎是差不多的。
所以在這樣的情況之下，請問國產車企們為何要用英偉達？憑什么？
算力已經決定了一切，再加上車企們用上自研的芯片，算法、芯片會更加的適配，也能夠發揮出更好的性能。
同時車企自研，也能更好的降低成本，確保供應鏈安全，所以不用懷疑，接下來英偉達智駕芯片，在中國市場，也會逐步被拋棄掉，車企們要么自研，要么用上國產第三方。
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