目前國產新能源汽車們,在瘋狂卷智駕,因為大家都清楚,智駕會是未來新能源汽車最核心,最具競爭力的功能之一。
而為了讓自家的智駕更強,很多車企都是下場自己來設計智駕芯片,也有一些第三方智駕芯片,各種芯片是層出不窮,狂飆不已。
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也因為國產智駕芯片太多了,導致最近零跑CEO朱江明甚至稱,目前智駕芯片太多了,10多款芯片,而目前智駕芯片年總需求量,也不過一兩千萬片,所以未來智駕芯片會過剩。
他表示稱,行業還是回歸本質,意思的就是造車的先安心把車造好,至于造芯,當零跑有一天做到豐田那樣的規模了,再去考慮芯片自研也不遲,現在還是聚焦核心零部件和整車產品創新上。
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當然,朱明江說的對不對,就見仁見智了,但關于目前的國產智駕芯片,我們還是可以分析一下,那就是到底哪一家更強?
截止到目前,國產智駕芯片有小鵬的圖靈,蔚來神璣,理想的馬赫,華為的昇騰,芯馳科技、地平線,黑芝麻,比亞迪都有智駕芯片。
國外主要有英偉達、高通、Mobileye、安霸等,那么這些芯片中,哪些最強?
具體的芯片參數如下圖:
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可以看到,理想的自研芯片最強,1280TOPS算力,再是蔚來的的神璣1016TOPS,再是小鵬的圖靈芯片750TOPS,這三顆芯片都是5nm工藝,臺積電代工。
然后是比亞迪、英偉達的芯片,均是4nm工藝,700TOPS。
再到地平線的星空650TOPS,5nm工藝,然后是華為的910C芯片,640TOPS,7nm級別的芯片。
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至至于其它的芯片,相對在性能上會稍遜色一點。
并且從這個表也能夠看出來,曾經的王者英偉達,如今已經不行了,曾經英偉達的orin、Thor是多么的強,但如今早就被國產車企們的自研的芯片打敗了。
可見,國產廠商們認真起來,造車的造芯片,都能夠比專業搞芯片的英偉達厲害很多,不知道是英偉達太弱,還是國產太強?
未來智駕芯片會不會過剩,我不知道,但我只知道,智駕芯片控制在自己手中,一定會更安全,不管是供應鏈案例,還是整車安全,也一定會更省錢,自研芯片比外購便宜很多,同時自己的芯片,自己的算法,軟硬件結合,表現也會更好。
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