湖南
目前國產新能源汽車們，在瘋狂卷智駕，因為大家都清楚，智駕會是未來新能源汽車最核心，最具競爭力的功能之一。
而為了讓自家的智駕更強，很多車企都是下場自己來設計智駕芯片，也有一些第三方智駕芯片，各種芯片是層出不窮，狂飆不已。
也因為國產智駕芯片太多了，導致最近零跑CEO朱江明甚至稱，目前智駕芯片太多了，10多款芯片，而目前智駕芯片年總需求量，也不過一兩千萬片，所以未來智駕芯片會過剩。
他表示稱，行業還是回歸本質，意思的就是造車的先安心把車造好，至于造芯，當零跑有一天做到豐田那樣的規模了，再去考慮芯片自研也不遲，現在還是聚焦核心零部件和整車產品創新上。
當然，朱明江說的對不對，就見仁見智了，但關于目前的國產智駕芯片，我們還是可以分析一下，那就是到底哪一家更強？
截止到目前，國產智駕芯片有小鵬的圖靈，蔚來神璣，理想的馬赫，華為的昇騰，芯馳科技、地平線，黑芝麻，比亞迪都有智駕芯片。
國外主要有英偉達、高通、Mobileye、安霸等，那么這些芯片中，哪些最強？
具體的芯片參數如下圖：
可以看到，理想的自研芯片最強，1280TOPS算力，再是蔚來的的神璣1016TOPS，再是小鵬的圖靈芯片750TOPS，這三顆芯片都是5nm工藝，臺積電代工。
然后是比亞迪、英偉達的芯片，均是4nm工藝，700TOPS。
再到地平線的星空650TOPS，5nm工藝，然后是華為的910C芯片，640TOPS，7nm級別的芯片。
至至于其它的芯片，相對在性能上會稍遜色一點。
并且從這個表也能夠看出來，曾經的王者英偉達，如今已經不行了，曾經英偉達的orin、Thor是多么的強，但如今早就被國產車企們的自研的芯片打敗了。
可見，國產廠商們認真起來，造車的造芯片，都能夠比專業搞芯片的英偉達厲害很多，不知道是英偉達太弱，還是國產太強？
未來智駕芯片會不會過剩，我不知道，但我只知道，智駕芯片控制在自己手中，一定會更安全，不管是供應鏈案例，還是整車安全，也一定會更省錢，自研芯片比外購便宜很多，同時自己的芯片，自己的算法，軟硬件結合，表現也會更好。
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