山東
編輯：孟林
推送：輪胎國際視角
近期，山東路通輪胎連續完成兩輪工商增資，注冊資本從 1 億元增至10.26 億元，股權架構同步調整，為華勤集團全鋼胎業務混改重組做好鋪墊，成為國內輪胎民企混合所有制改革典型案例。
本次增資分兩步落地，6 月 10 日企業注冊資本由 1 億元提升至10.03 億元，6 月 12 日再度上調至10.26 億元，累計新增出資9.26 億元。
原全資股東通力輪胎依舊為第一大股東，持股 97.86%；新增華勤集團、山東華勤橡膠科技兩名股東，分別持股 1.75%、0.39%。企業類型同步變更為其他有限責任公司，適配多元股東架構。
路通輪胎于今年 3 月落戶兗州華勤工業園，由華勤旗下通力輪胎全資設立，是集團拆分出來的，全鋼胎專屬的運營平臺。
上海市場監管局 4 月公示的經營者集中文件顯示，濟寧城投有意收購華勤全鋼胎業務，整套交易分兩步實施。第一步先設立路通輪胎歸集全部相關業務，再通過增資做實公司資產；第二步再由濟寧城投收購路通 58% 股權，華勤集團依托通力輪胎持有剩余42% 股權。
詳情參見本公眾號：國資入局大動作！輪胎名企擬出讓58％股權
此次兩輪增資、新增內部股東、變更企業類型，并非單純擴充資本金，而是提前完成內部資產、股權收攏整理，是配套資產重組的前置籌備工作。
增資完成后，企業資本體量充足，一方面可支撐輪胎產線技改擴產，另一方面能簡化后續股權收購的資產評估、融資審批流程，最終落地國資控股、民企參股合作模式。
本次增資背后，是市場熟知的“華勤模式”落地延伸。華勤以民營實體為根基，走國際合資、自主品牌雙線并行路線，一邊牽手跨國輪胎企業引進智造技術，一邊孵化陸通等本土品牌，同步聯動地方產業集群、對接國資資源，走出開放合作、產業集聚、資本多元疊加的發展路徑。
不同于多數輪胎企業單一擴產思路，華勤先拆分業務設立獨立運營主體，再通過增資引入多元資本，借助國資平臺拓寬融資、產業配套、政策扶持渠道，平衡制造投入與市場拓展壓力。
對國內輪胎行業而言，這一模式具備現實參考價值。
當前行業產能過剩、低端競爭激烈，單純依靠自有資金擴產風險走高。華勤拆分板塊、分步增資、國資協同的路徑，為民企盤活存量產能、深耕自主品牌提供可行方案，也說明輪胎產業轉型升級，需要民企技術制造優勢與國資資源優勢互補，以混合所有制模式降低行業轉型成本，推動國產商用車輪胎向高端化、規?；€步邁進。
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