浙江
根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，蘇州2025年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值27695.1億元，紹興2025年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為8932億元。
蘇州和紹興沒有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，跟經(jīng)濟(jì)實(shí)力沒什么關(guān)系。
蘇州GDP常年位居全國前列，紹興也是浙江經(jīng)濟(jì)靠前的城市，兩地都有足夠的需求，但機(jī)場(chǎng)不是想建就能建的。
蘇州的情況最典型。
打開地圖就能看到，以蘇州為圓心，150公里范圍內(nèi)已經(jīng)密布著上海浦東、上海虹橋、無錫碩放、常州奔牛、南通興東等7座機(jī)場(chǎng)。
長三角是全國機(jī)場(chǎng)密度最高的區(qū)域，空域里的航線資源基本已經(jīng)飽和。
蘇州本身又正好夾在浦東和虹橋兩座大型機(jī)場(chǎng)的航線之間，在這種格局里硬塞一個(gè)新的大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，涉及軍民航的復(fù)雜協(xié)調(diào)，難度極大。
國家層面一直傾向于讓蘇州深度融入上海國際航空樞紐，而不是另起爐灶重復(fù)建設(shè)。
當(dāng)然，蘇州也不是完全沒努力過。
從十三五時(shí)期到十五五時(shí)期，蘇州建民用機(jī)場(chǎng)的訴求寫進(jìn)規(guī)劃多次，但始終沒能進(jìn)入國家發(fā)改委的正式審批目錄。
一個(gè)被反復(fù)提到的細(xì)節(jié)是，2020年交通運(yùn)輸部一份文件中曾出現(xiàn)加快推進(jìn)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的表述，但相關(guān)文字很快被刪除。
目前蘇州正在推進(jìn)的是通用機(jī)場(chǎng)，定位A1級(jí)，計(jì)劃2026年底建成，但通用機(jī)場(chǎng)不承擔(dān)民用客運(yùn)航班。
紹興的情況和蘇州類似。
紹興到杭州蕭山機(jī)場(chǎng)只有40公里左右，開車或者坐公共交通都很方便。規(guī)劃中的機(jī)場(chǎng)高鐵從紹興北站到蕭山機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)只要20分鐘。
在浙江省，沒有客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的地級(jí)市很少，紹興便是其中之一。
周邊已經(jīng)有蕭山這樣的大型樞紐，再單獨(dú)建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，從區(qū)域布局上看確實(shí)沒有必要。
所以蘇州和紹興兩座城市沒有機(jī)場(chǎng)，恰恰是因?yàn)槲恢锰茫滑F(xiàn)成的機(jī)場(chǎng)群包圍了。
建一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，不僅要考慮本地有沒有需求，更要看整個(gè)區(qū)域能不能容納得下。
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