一再延期的昆明西客站雖然前幾個月開始有了施工動作,但實際上開展的僅僅是西廣場項目前期準備工作。西廣場項目更準確的叫法是“昆明西客站配套公交樞紐工程”,顧名思義,這只不過是昆明西客站的配套項目,而并非站房等核心工程。
端午節前,昆明西客站站房工程初步設計鑒修審查會在北京國鐵集團召開,參會單位除了國鐵集團相關部門外,還有云南省及昆明市主管單位、昆明局集團、云投鐵路、中鐵二院等,其中云投鐵路是渝昆高鐵的云南出資方,中鐵二院是昆明西客站的設計單位。
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昆明西客站站房工程初步設計鑒修審查會近日在京舉行
根據云投鐵路的說法,“本次審查會順利完成全部議程,標志著昆明西客站前期設計工作再獲重要階段性突破,為方案完善、報批落地、早日開工建設筑牢堅實支撐。”這也就是說,盡管此次審查會順利結束了,但昆明西客站的設計方案仍未正式獲批,所以只是“階段性突破”,而且設計方案還需要進一步完善才能報批落地,然后昆明西客站核心工程才能正式開工。
值得一提的是,在此次鑒修審查會上,國鐵集團專家組再一次要求昆明西客站“科學壓縮非必要建設內容,精準嚴控項目投資規模”。這和去年4月第一次鑒修審查會提出的“瘦身”要求其實意思差不多,但去年的鑒修審查會結束后,昆明西客站的設計方案實際上已經進行了重大修改。
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昆明西客站設計效果圖
根據去年8月公布的昆明西客站控詳規,西客站項目原計劃建設的600畝鐵路上蓋平臺取消了,住宅開發用地也大幅度減少,廣場規模也有壓縮,早期計劃配套開發的高層建筑也要么取消要么降低,可是盡管如此,第二次鑒修審查中專家組卻仍舊強調要“壓縮非必要建設內容”。這句話按照字面意思理解,難道是說昆明西客站的“瘦身”仍然不夠?還存在“非必要建設內容”?
但從第二次鑒修審查會透露的內容看,昆明西客站的設計方案距離正式獲批應該不遠了,即便仍需要修改,也不會是像去年取消鐵路上蓋那么大的動作。
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米軌是云南珍貴歷史文化遺產,昆明西客站將預留米軌站臺
據鐵路方面的人士說,昆明西客站與昆明站、昆明南站最大的不同是,將預留米軌鐵路站臺,為將來開行米軌列車創造條件,可是米軌鐵路今后如何運營如今還沒有成熟可行方案,加之許多路段已經不具備開行列車的條件,所以即便昆明西客站預留了米軌站臺,可能也會在很長時間內閑置,因為米軌站臺由于鐵路軌距不同,無法停靠普通列車。這或許是鐵路部門和地方的爭議之處。
根據相關程序,此次設計鑒修審查應該是對昆明西客站設計方案的最后一次鑒修,之后就應該正式批復。
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