云南
一再延期的昆明西客站雖然前幾個月開始有了施工動作，但實際上開展的僅僅是西廣場項目前期準備工作。西廣場項目更準確的叫法是“昆明西客站配套公交樞紐工程”，顧名思義，這只不過是昆明西客站的配套項目，而并非站房等核心工程。
端午節前，昆明西客站站房工程初步設計鑒修審查會在北京國鐵集團召開，參會單位除了國鐵集團相關部門外，還有云南省及昆明市主管單位、昆明局集團、云投鐵路、中鐵二院等，其中云投鐵路是渝昆高鐵的云南出資方，中鐵二院是昆明西客站的設計單位。
昆明西客站站房工程初步設計鑒修審查會近日在京舉行
根據云投鐵路的說法，“本次審查會順利完成全部議程，標志著昆明西客站前期設計工作再獲重要階段性突破，為方案完善、報批落地、早日開工建設筑牢堅實支撐。”這也就是說，盡管此次審查會順利結束了，但昆明西客站的設計方案仍未正式獲批，所以只是“階段性突破”，而且設計方案還需要進一步完善才能報批落地，然后昆明西客站核心工程才能正式開工。
值得一提的是，在此次鑒修審查會上，國鐵集團專家組再一次要求昆明西客站“科學壓縮非必要建設內容，精準嚴控項目投資規模”。這和去年4月第一次鑒修審查會提出的“瘦身”要求其實意思差不多，但去年的鑒修審查會結束后，昆明西客站的設計方案實際上已經進行了重大修改。
昆明西客站設計效果圖
根據去年8月公布的昆明西客站控詳規，西客站項目原計劃建設的600畝鐵路上蓋平臺取消了，住宅開發用地也大幅度減少，廣場規模也有壓縮，早期計劃配套開發的高層建筑也要么取消要么降低，可是盡管如此，第二次鑒修審查中專家組卻仍舊強調要“壓縮非必要建設內容”。這句話按照字面意思理解，難道是說昆明西客站的“瘦身”仍然不夠？還存在“非必要建設內容”？
但從第二次鑒修審查會透露的內容看，昆明西客站的設計方案距離正式獲批應該不遠了，即便仍需要修改，也不會是像去年取消鐵路上蓋那么大的動作。
米軌是云南珍貴歷史文化遺產，昆明西客站將預留米軌站臺
據鐵路方面的人士說，昆明西客站與昆明站、昆明南站最大的不同是，將預留米軌鐵路站臺，為將來開行米軌列車創造條件，可是米軌鐵路今后如何運營如今還沒有成熟可行方案，加之許多路段已經不具備開行列車的條件，所以即便昆明西客站預留了米軌站臺，可能也會在很長時間內閑置，因為米軌站臺由于鐵路軌距不同，無法停靠普通列車。這或許是鐵路部門和地方的爭議之處。
根據相關程序，此次設計鑒修審查應該是對昆明西客站設計方案的最后一次鑒修，之后就應該正式批復。
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