北京
關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點17分
JC君和你一起聊摩托
等了半年，2026款790Duke今天終于發(fā)了，售價59800元。首批車主還送技術(shù)包，再加上四年質(zhì)保，這波誠意確實夠了，從2月上工信部到現(xiàn)在，這臺車一直懸著，今天算是塵埃落定。
外觀一眼就能認(rèn)出來換上了跟990 Duke、1390 Duke一樣的家族分裂臉。老款那個劍道臉看了這么多年確實有點審美疲勞，這次直接對齊旗艦。后視鏡也換了，跟1290 SUPER DUKE R同款。車身整體減重2公斤，新增了鋁制副車架，結(jié)構(gòu)上多處三角造型，兼顧輕量化和強(qiáng)度。
騎行三角也重新優(yōu)化了。油箱從14升降到13.5升，但重點不在容量，頂部更平整，側(cè)面跟膝蓋接觸的區(qū)域經(jīng)過重新設(shè)計，夾持感更自然，入彎壓彎時膝蓋能更穩(wěn)定地鎖住車身。前座墊也收窄了，方便騎士（參數(shù)丨圖片）在不同姿態(tài)下切換。
動力沒動，動力方面，還是那臺799cc LC8c直列雙缸，DOHC四氣門，46mm節(jié)氣門體配Bosch EMS電噴和電子油門。77kW/9500rpm，折合105匹，87N·m/8000rpm。壓縮比12.7:1，6速變速箱配PASC滑動離合，激烈降擋時能抑制后輪不穩(wěn)定。這臺機(jī)器在中排量街車?yán)飳儆诒┰昴且粰n，低轉(zhuǎn)不肉，高轉(zhuǎn)有力，極速能過230。
底盤方面，鉻鉬鋼編織車架，軸距1475mm，整備質(zhì)量187kg，座高825mm。懸掛這次升級比較到位。前43mm WP APEX開放式倒叉，行程150mm，左右分別管壓縮和回彈，各5段可調(diào)。后WP APEX中置避震，行程170mm，5段回彈可調(diào)加手動預(yù)載，采用漸進(jìn)式彈簧設(shè)計。初段舒適性在線，深壓縮時支撐更硬，彎中穩(wěn)定性和重剎姿態(tài)控制比老款有提升。
剎車系統(tǒng)方面我覺得值得一提，老款J.Juan卡鉗退役，換了WP品牌制動系統(tǒng)，前雙300mm浮動盤配對向四活塞輻射卡鉗，后240mm浮動盤單活塞。WP的卡鉗之前在450RC上用過，不算頭一回，但放到790這個級別是第一次。這套系統(tǒng)是KTM和WP團(tuán)隊基于賽事經(jīng)驗共同開發(fā)的，制動力更線性，初段不會突兀。
電控方面，標(biāo)配彎道ABS、SUPERMOTO ABS（允許后輪滑動，高階玩家會喜歡）、MTC彎道牽引力控制、RAIN/STREET/SPORT三種騎行模式。5英寸TFT儀表支持中文，不同騎行模式顯示不同UI界面。新增藍(lán)牙互聯(lián)、自動轉(zhuǎn)向燈復(fù)位、USB-C充電口和迎賓燈。
這臺車從2018年首次亮相就以"彎道手術(shù)刀"的名號站穩(wěn)中量級街車市場。這次改款KTM給它定的基調(diào)是"CUT ON COMMAND"（像手術(shù)刀一樣精準(zhǔn)的服從駕駛員的指令和操作），圍繞設(shè)計、騎行三角、底盤和電控做了全線升級。這次外觀換臉、懸掛升級WP APEX、剎車換WP、儀表中文化、減重2公斤、輪胎升級、副車架換鋁，售價59800元。兄弟們，這個價位的790 Duke，你們覺得值嗎？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
小樓侃體育
