2026年環(huán)塔拉力賽，17天7500公里的極限征程，沙漠戈壁占比超六成。

在高溫、沙塵與長距離高負(fù)荷的輪番考驗下，賽事完賽率不足40%。而瑞虎8（參數(shù)丨圖片）車隊卻在專業(yè)改裝云集的T1.1組別中突出重圍，一舉奪得組別隊賽亞軍、季軍，并狂攬6個分賽段冠軍。

這份成績單的背后，是奇瑞“以賽促研”策略的又一次落地。用最嚴(yán)苛的賽場檢驗動力系統(tǒng)的可靠性與耐久性，再將驗證成果反哺量產(chǎn)車型，而這也是瑞虎8冠軍家族新品的來時之路。

2026年環(huán)塔賽事結(jié)束后，瑞虎8 PLUS非凡冠軍與瑞虎8 PRO非凡冠軍也在阿克蘇正式上市，這兩款新車分別用10.69-12.19萬、10.19萬的限時價，將環(huán)塔賽場淬煉出的底氣，帶到了普通消費(fèi)者的身邊。

瑞虎8 PLUS非凡冠軍，油車也有高智能

作為此次瑞虎8非凡冠軍版家族中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，瑞虎8 PLUS非凡冠軍最醒目的變化，是獵鷹500版首次加入了“小藍(lán)燈”。而這一設(shè)計在燃油車上非常少見，而在設(shè)計之外，它也成為了燃油車智能化進(jìn)階的宣言。

具體來看，瑞虎8 PLUS非凡冠軍版搭載的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，以高通8620芯片為算力基礎(chǔ)，同時引入了世界級AI大模型，實(shí)現(xiàn)了高速NOA領(lǐng)航輔助和APA泊車輔助能力。

在高速場景下，這款燃油SUV也具備了智能繞行避障、自動變道通行、平順上下匝道等多項能力，其APA智能泊車輔助功能則涵蓋了三百多種泊車場景。從停車場到高速的輔助駕駛能力，讓燃油車用戶也能體驗到接近高端新能源車的便利出行體驗。

而在座艙方面，瑞虎8 PLUS非凡冠軍版除了通過78.9%的軟包區(qū)域配合10點(diǎn)按摩座椅、再加上SONY 10揚(yáng)環(huán)繞音響帶來足夠出色的質(zhì)感外，它還帶來了高通驍龍8255芯片和15.6英寸2.5K高清窄邊屏。座艙質(zhì)感與智能雙進(jìn)階，同樣坐實(shí)了瑞虎8 PLUS非凡冠軍版“超智能燃油車”的地位。

至于在動力維度，這款新車也搭載了歷經(jīng)賽事驗證的鯤鵬1.6T發(fā)動機(jī)，搭配全新線控制動系統(tǒng)IEBS，動力性能與駕控體驗也實(shí)現(xiàn)了雙向升級。

瑞虎8 PRO非凡冠軍，用可靠與務(wù)實(shí)說話

相比起瑞虎8 PLUS非凡冠軍版，同步上市的瑞虎8 PRO非凡冠軍更聚焦于“可靠”這一核心價值。

它同樣搭載那臺在賽場上久經(jīng)考驗的鯤鵬1.6T發(fā)動機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示臺架驗證超1.5萬小時、整車驗證超200萬公里，百公里油耗僅7.2L。環(huán)塔賽道上持續(xù)的極限輸出，正是對這臺發(fā)動機(jī)耐用性最有力的背書。

除了動力可靠外，瑞虎8 PRO非凡冠軍版更以安全性見長。

它的車身采用了一體化籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用六塊超高強(qiáng)度熱成型鋼，配合L2級組合輔助駕駛與540°全景透明底盤，主被動安全都沒有妥協(xié)。

當(dāng)然，在智能化方面，瑞虎8 PRO非凡冠軍版也沒有落下。在其座艙內(nèi)，采用了24.6英寸寰宇星云沉浸環(huán)繞屏，8155芯片保障流暢交互，加上50W無線快充、前排座椅加熱和雙溫區(qū)空調(diào)，日常舒適性配置一應(yīng)俱全。

出色的可靠性，再加上10.19萬的售價，瑞虎8家族正在以大一級的產(chǎn)品力，滿足務(wù)實(shí)的家庭用車需求。

將賽事經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)優(yōu)勢，是奇瑞近年來持續(xù)發(fā)力的方向。鯤鵬動力在環(huán)塔極端工況下積累的標(biāo)定數(shù)據(jù)和可靠性驗證，正是“以賽促研”理念的具象化體現(xiàn)，最終收益的也是瑞虎8非凡冠軍家族的廣大消費(fèi)者。

值得一提的是，在瑞虎8兩款新車上市后，“奇瑞超級618”活動也正式上線。截至到6月30日，新購瑞虎8系車型的用戶僅需999元，即可搶購“終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”權(quán)益，配合奇瑞業(yè)內(nèi)首推的“全系整車終身質(zhì)保”與“10年超長守護(hù)車主健康”計劃，奇瑞干為用戶構(gòu)筑起從修車、養(yǎng)車到車主健康的全維度安心防線。這種觸手可及的高品質(zhì)體驗，也展現(xiàn)出了足夠強(qiáng)大的市場吸引力。