（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

赤水河，因長征期間中央紅軍四渡赤水蜚聲中外，留存下土城、二郎灘、茅臺渡口等紅色地標，是一條英雄河；赤水河，茅臺、習酒、珍酒等約2000家醬香型白酒企業(yè)沿岸集聚，好水釀好酒，被譽為“美酒河”。G212線沿赤水河右岸延伸，既是長征精神的鮮活載體，又是赤水河谷醬香型白酒產業(yè)發(fā)展的見證者和推動者。

GG212線以前稱茅習公路，途經仁懷市茅臺鎮(zhèn)、合馬鎮(zhèn)、美酒河鎮(zhèn)和習水縣習酒鎮(zhèn)、馬臨街道、土城鎮(zhèn)、溫水鎮(zhèn)，上個世紀八九十年代，還只是狹窄的泥石路，臨崖險彎極多，只有部分路段通小型車輛，當地流傳著“坐拖拉機下二合，一路晃蕩一路簸”的順口溜。1997年茅習公路貫通，交通改善催生不少釀酒作坊、企業(yè)，醬香型白酒產業(yè)始具雛形。2001年全線完成路面水泥硬化，醬酒企業(yè)明顯增多、醬酒產業(yè)持續(xù)擴能，公路上大量貨車往茅臺、習酒等沿線酒廠運送釀酒所需鍋爐燃煤，煤檢站過磅的運煤車輛日均400輛以上，沿線酒企的醬酒原料、基酒運輸也開始規(guī)模化走這條線路，公路承載力日趨飽和。

2015年遵義公路管理局啟動習水雙埡子至習酒廠、習酒廠至仁懷茅臺兩段公路改擴建，2016年改擴建完工后達到二級公路標準，車流量呈現(xiàn)井噴式增長，茅臺至二合日均車流量1.9萬輛，二合至習水交界0.9萬輛，習酒鎮(zhèn)境內1.5萬輛，公路成為群眾出行、旅游發(fā)展、醬酒產業(yè)壯大的動脈，即使2022年廈蓉高速公路通車后，這段路日均車流量仍超1.5萬輛。

對于公路沿線酒企和群眾而言，這條路的實惠看得見摸得著。“我上下班都走這條路，每天可以節(jié)省幾十元的過路費”，和義興酒業(yè)分公司制曲三車間員工魏明華深有感觸。

醬酒的整個生產周期長達一年，端午節(jié)前后，是制作高溫大曲的黃金窗口期，也是醬香白酒第三、四、五輪次集中出酒期，產量占全年60%以上。這段時間G212線運料運酒車輛多，公路人既要防汛又要保暢，確保制曲所需小麥“準時赴約”、大宗醬酒安全轉運。

重陽下沙，是醬酒12987工藝的核心節(jié)點——1年生產周期、2次投糧、9次蒸煮、8次發(fā)酵、7次取酒，直接決定酒企未來一年產量與品質。下沙期間是釀酒用工用料旺季，酒廠車間甑鍋蒸騰出裊裊白氣，公路上人車交織、物流奔涌。公路管理部門的使命，就是在這個節(jié)骨眼上確保“人暢其行、物暢其流”，不誤農時，不誤酒香。

成品醬酒，遠不止釀造基酒那么簡單。酒瓶、工藝禮盒、外箱、手提袋、密封輔材……包材與釀造共同構成完整的上下游鏈條。從紅纓子高粱、小麥等原糧收購到下沙、發(fā)酵、取酒的年度化釀造再到包材、成品酒運輸，整個周期貨運頻次高、體量大，對公路通行的依賴性極強。

G212線恰好串聯(lián)起茅臺鎮(zhèn)核心產區(qū)、習酒產區(qū)、馬臨工業(yè)園區(qū)、溫水白酒包材產業(yè)園及沿線中小酒企，一頭連著釀造，一頭牽著包材，承擔原料進廠、成品出廠、市場拓展的全部物流功能。這條路，讓各產區(qū)優(yōu)勢互補、資源互通，支撐起赤水河谷醬酒產業(yè)集群化、多元化的發(fā)展格局。

近年來，遵義公路管理局先后實施G212線三顆樁、沙灘、兩河口、新園村、梅溪河等橋梁維修加固工程，運用高性能路面材料等“四新”技術，有效應對重型貨運造成的路面破損、抗滑性能不足等問題，同步治理落石、坍方、水毀路段，并針對旅游季節(jié)性需求和酒企生產周期特點，優(yōu)化公路養(yǎng)護施工方案。2025年，G212線仁懷、習水境內90余公里道路完成路面改造，公路運輸能力、安全保障進一步提升。

“走茅習公路去溫水拉包裝材料，不僅距離要近一點，運輸成本也比高速公路要低。”茅臺鎮(zhèn)荷花酒業(yè)董事長吳光才的話，道出了沿線眾多酒企的共同心聲。

赤水河畔、醬香悠長，如今，這里有大曲醬香發(fā)酵窖池7萬余口，年產醬酒約60萬噸，產值超1500億元，被譽為中國醬香型白酒的“黃金產區(qū)”。從零星作坊到千億集群、從區(qū)域特色產業(yè)躍升全國核心產區(qū)，醬香型白酒產業(yè)發(fā)展憑借得天獨厚的自然環(huán)境、歷史悠久的釀酒傳統(tǒng)、戰(zhàn)略規(guī)劃與政策扶持，也得益于公路通行條件的持續(xù)改善。

公路與醬酒，這對赤水河畔的“最佳搭檔”，將繼續(xù)相互成就、彼此賦能，在富民興黔的道路上越走越寬廣。