河北
來源：市場資訊
世界之最！
今天，青龍門特大橋主橋順利合龍！
這座“海上鋼鐵長城”
用756米雙主跨“一跨過海”
將舟山佛渡島和寧波梅山島緊緊連在一起
為六橫公路大橋二期工程通車
按下“加速鍵”！
隨著最后兩榀鋼箱梁同步提升到位，由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建的世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門特大橋主橋順利合龍，大橋主體結(jié)構(gòu)施工圓滿收官。
記者 郭超 攝
青龍門特大橋
青龍門特大橋連接舟山佛渡島與寧波梅山島，是六橫公路大橋的關(guān)鍵跨海通道。大橋全長2212米，采用三塔雙索面整幅鋼箱梁斜拉橋設(shè)計，雙主跨各756米，一橋橫跨青龍門水道，三座主塔均為鉆石型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，高度249米。
記者 郭超 攝
據(jù)中國鐵建六橫大橋項目負(fù)責(zé)人王保良介紹
此次合龍段共兩榀箱梁同時吊裝，每榀長4.5米、重82.8噸。施工海域?qū)俚湫蛷姵睆娪亢Ｓ颍?級以上大風(fēng)天數(shù)占比超過50%，年均大霧天氣逾40天，同時橋位需保障5萬噸級集裝箱船舶安全通航。面對極為有限的作業(yè)窗口，項目團隊于合龍前開展48小時不間斷動態(tài)監(jiān)測，采用溫度配切法根據(jù)實時溫度精確配切合龍口尺寸，實現(xiàn)梁段精準(zhǔn)對位嵌入，全流程毫米級精度管控。
記者 郭超 攝
建設(shè)過程中
項目團隊先后攻克了多項
世界級技術(shù)難題
主墩鋼套箱采用永臨結(jié)合設(shè)計，總重2400噸，施工期作圍堰使用，后續(xù)作為永久防撞設(shè)施，創(chuàng)五項“世界之最”，下放過程實現(xiàn)2400噸鋼套箱對準(zhǔn)41根樁基、軸線偏位不超過1.5公分的精度控制；三座主塔采用國內(nèi)首創(chuàng)型鋼混凝土組合索塔技術(shù)，在海面實現(xiàn)“搭積木式”裝配化作業(yè)，大幅縮短了海上高空作業(yè)時間，降低了安全風(fēng)險。
青龍門特大橋效果圖
六橫大橋建成后，將結(jié)束舟山六橫島、佛渡島與寧波梅山島不通高速的歷史，進(jìn)一步完善寧波舟山港集疏運網(wǎng)絡(luò)，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)空間布局、促進(jìn)三島港區(qū)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
向每一位乘風(fēng)破浪的建設(shè)者致敬！
期待通車之日
一起跨海越山
見證天塹變通途！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
