上海
為完善“一江一河”慢行交通網絡，激活城市交通微循環，上海正加快推進蘇州河慢行橋梁建設。新民晚報記者獲悉，蘇州河上將再添兩座慢行橋——白玉路橋和涇陽路橋，兩座橋梁不承擔機動車通行功能，專注慢行體驗。未來投用后，既能大幅縮短周邊居民跨河通勤時間，又能成為蘇州河上靚麗的風景線。
白玉路橋連接普陀區與長寧區，整體橋梁采用“玉如意”造型，契合路名與美好寓意，橋頂兩側通廊雨棚輕盈懸挑，顯著提升通行舒適度，這個設計在蘇州河橋梁中也十分少見。上海城投公路集團第三事業部第二現場指揮部副指揮孫威介紹：“目前，白玉路橋位于普陀區的樁基、承臺都已完成，計劃到今年9月份主橋鋼結構貫通，年底具備通行條件。”
白玉路橋效果圖
“這座橋建成后，外形將宛若一柄玉如意。”上海市政總院蘇州河白玉路橋項目負責人許玉旸表示，橋兩側設置了無障礙電梯，橋面還會撐起雨棚，既方便市民游客上橋，也能在“廊橋”上駐足停留，沉浸式感受蘇河美景。在選址上，白玉路橋西側是華政橋和凱旋路橋，東側是曹楊路橋。建成后，能夠分擔凱旋路橋和曹楊路橋30%的行人過河需求。
另一座慢行橋——涇陽路橋，即將在今年下半年開工。它西接長寧區福泉北路臨新路交叉口，東接普陀區涇陽路同普路交叉口，補齊了該區域中外環間3公里無慢行跨河通道的短板。上海城投公路集團第三事業部技術管理部時健偉介紹，這座橋的最大特點就是橋面采用“中間人行、兩側非機動車”的布局，且橋梁中間高、兩側低，實現人車分流，又方便步行的市民游客眺望兩岸美景。
涇陽路橋建成投用后，將緊密銜接兩岸居住區、商務園區與軌交13號線，解決職住通勤“最后一公里”難題，打通濱水出行斷點。
兩座新橋，不僅是交通通道，更是縫合城市空間、提升生活品質的重要紐帶。蘇州河的慢行網絡，正在一寸一寸地織密。與此同時，針對現有蘇州河上的橋梁，具備條件的也將啟動無障礙加梯改造，讓市民騎行、步行過江更順暢。
原標題：《蘇州河上將再添兩座慢行橋，造型別致，打通濱水出行斷點》
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