浙江
6月23日
隨著最后兩榀鋼箱梁
同步提升到位
世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋
青龍門特大橋主橋順利合龍
大橋主體結構施工圓滿收官
為寧波舟山港六橫公路大橋二期工程
按期通車奠定了堅實基礎
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程施工現場
青龍門特大橋位于青龍門水域，連接舟山佛渡島與寧波梅山島，大橋全長2212米，采用三塔雙索面整幅鋼箱梁斜拉橋設計，雙主跨各756米，一橋橫跨青龍門水道，三座主塔均為鉆石型鋼混凝土組合結構，高度249米。
施工人員正在處理橋面細節
據中國鐵建六橫大橋項目負責人王保良介紹，此次合龍段共兩榀箱梁同時吊裝，每榀長4.5米、重82.8噸。面對極為有限的作業窗口，項目團隊于合龍前開展48小時不間斷動態監測，采用溫度配切法根據實時溫度精確配切合龍口尺寸，實現梁段精準對位嵌入，全流程毫米級精度管控。
此次合龍，寧波海事部門全程精準監管、暖心保障。在合龍關鍵階段，海事依托氣象感知平臺，構建“空巡+船巡+CCTV”立體化防控體系，連續48小時精準監測海況與通航動態，助力施工團隊鎖定最佳窗口期，為鋼箱梁毫米級精準對位保駕護航。
建設過程中，項目團隊先后攻克了多項世界級技術難題。主墩鋼套箱采用永臨結合設計，總重2400噸，施工期作圍堰使用，后續作為永久防撞設施，創五項“世界之最”，下放過程實現2400噸鋼套箱對準41根樁基、軸線偏位不超過1.5公分的精度控制；三座主塔采用國內首創型鋼混凝土組合索塔技術，在海面實現“搭積木式”裝配化作業，大幅縮短了海上高空作業時間，降低了安全風險。
橋面細節施工現場
青龍門特大橋是六橫公路大橋連接寧波與舟山的關鍵跨海通道。大橋建成后，將進一步完善寧波舟山港集疏運網絡，對優化舟山群島新區空間布局、促進三島港區與產業聯動發展具有重要意義。
來源丨記者 鄔知廷 杜倩 楊亞妮 通訊員 何加萬 張熙朝
編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨曾丹華
責編丨沈焰焰
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