作者 | 黃昱

當(dāng)Flyme被賣(mài)掉，魅族離畫(huà)上句號(hào)似乎又近了一步。

6月22日晚間，億咖通科技宣布，已簽署最終收購(gòu)協(xié)議，將收購(gòu)星紀(jì)魅族旗下Flyme軟件業(yè)務(wù)，包括Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)和跨終端Flyme操作系統(tǒng)兩大核心產(chǎn)品，交易總金額18億元。

一個(gè)問(wèn)題迅速浮現(xiàn)：如果連Flyme都不再屬于魅族，那么魅族還剩下什么？

對(duì)于魅友而言，F(xiàn)lyme可以說(shuō)是靈魂。過(guò)去十多年里，魅族最核心的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不只是硬件，而是那套以簡(jiǎn)潔、流暢著稱的系統(tǒng)體驗(yàn)。

但如今，這項(xiàng)最重要的資產(chǎn)正式進(jìn)入億咖通體系。

不過(guò)，這筆交易并不只是一次資產(chǎn)出售。它背后既是吉利體系內(nèi)部資源整合的結(jié)果，也是魅族多年戰(zhàn)略搖擺、手機(jī)業(yè)務(wù)停擺后的必然收?qǐng)觥?/p>

億咖通科技和星紀(jì)魅族同屬吉利體系。

2026年4月，億咖通科技就宣布將承接星紀(jì)魅族旗下Flyme OS知識(shí)產(chǎn)權(quán)、Flyme Auto業(yè)務(wù)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)；直到此次18億元正式收購(gòu)協(xié)議落地，完成最終整合。

背后邏輯并不復(fù)雜。

2024年，吉利提出“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，希望減少內(nèi)部重復(fù)投入，把分散資源集中到優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)上。智能座艙成為重點(diǎn)投入方向，而Flyme恰恰是體系內(nèi)少數(shù)已經(jīng)完成商業(yè)驗(yàn)證的軟件能力。

公開(kāi)資料顯示，目前Flyme OS已形成覆蓋手機(jī)、汽車(chē)、穿戴設(shè)備的跨終端能力，F(xiàn)lyme Auto累計(jì)上車(chē)已超過(guò)200萬(wàn)輛，2026年目標(biāo)達(dá)到300萬(wàn)輛。Flyme已形成軟件授權(quán)、定制開(kāi)發(fā)、座艙方案交付等商業(yè)模式。

值得一提的是，億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜此前是星紀(jì)魅族集團(tuán)成立后的首位CEO，2026年1月湖北星紀(jì)魅族科技有限公司（即星紀(jì)魅族）發(fā)生高級(jí)管理人員備案變更，卸任魅族董事長(zhǎng)和CEO已久的沈子瑜成為星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)至今。

億咖通表示，將設(shè)立獨(dú)立軟件事業(yè)部運(yùn)營(yíng)Flyme業(yè)務(wù)，支持Flyme平臺(tái)及全系操作系統(tǒng)的迭代升級(jí)，并重點(diǎn)推進(jìn)AI Agent版本研發(fā)。

沈子瑜本人也在朋友圈發(fā)文稱：今年Flyme Auto 3.0一定會(huì)面世，在AI大浪潮下，F(xiàn)lyme Agent技術(shù)框架將會(huì)落地。同時(shí)手機(jī)側(cè)的Flyme AiOS將會(huì)持續(xù)得到億咖通上市公司的投入保證，也會(huì)進(jìn)一步更新系統(tǒng)和維護(hù)系統(tǒng)。

這意味著，F(xiàn)lyme不會(huì)消失，只是脫離了魅族。

從“小而美”到持續(xù)失速，再到如今失去“靈魂”，魅族為何走到了今天。

如果把時(shí)間拉長(zhǎng)來(lái)看，魅族的衰落并不是突然發(fā)生的。

它曾是中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)最特殊的存在。

在黃章時(shí)代，魅族依靠工業(yè)設(shè)計(jì)和Flyme積累了極強(qiáng)用戶口碑，一度與小米并稱互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)雙雄。那個(gè)階段，魅族最大的優(yōu)勢(shì)不是規(guī)模，而是產(chǎn)品能力。

但問(wèn)題也恰恰出在這里。當(dāng)行業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭(zhēng)、渠道戰(zhàn)爭(zhēng)和規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)階段，魅族仍長(zhǎng)期停留在產(chǎn)品主義思維。

進(jìn)入吉利時(shí)代后，魅族試圖再次翻盤(pán)。

2022年，吉利旗下星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族79.09%股權(quán)，并成立星紀(jì)魅族集團(tuán)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)一度認(rèn)為，背靠李書(shū)福，魅族將獲得第二次生命。

新戰(zhàn)略也足夠激進(jìn)——手機(jī)、汽車(chē)、XR融合，三年重返手機(jī)中高端前五。

但現(xiàn)實(shí)比預(yù)期殘酷。

過(guò)去幾年，魅族高層頻繁更迭：沈子瑜、蘇靜、黃質(zhì)潘輪番接棒，組織不斷調(diào)整，戰(zhàn)略方向也始終沒(méi)能穩(wěn)定，中高端路線、性價(jià)比路線、AI路線幾次切換。

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2026年2月。

魅族正式宣布暫停國(guó)內(nèi)新手機(jī)自研項(xiàng)目，從硬件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)的軟件公司，提出打造以Flyme開(kāi)放生態(tài)為底座的新模式。

雖然外界對(duì)魅族的重振旗鼓并不太看好，但魅族當(dāng)時(shí)還是有在努力與第三方品牌接觸，也吸引了一些合作方。

在魅族宣布暫停手機(jī)自研的第二天，國(guó)產(chǎn)平板品牌酷比魔方主動(dòng)在官微互動(dòng)，提出"掌玩 mini 4 Ultra，Powered by Flyme"的設(shè)想。

3月24日，魅族科技發(fā)布消息稱，自公司“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型公告”發(fā)出后，已有多家來(lái)自消費(fèi)電子、智能座艙、IoT等領(lǐng)域的軟硬件廠商，就Flyme生態(tài)合作事宜與公司展開(kāi)洽談，目前各項(xiàng)合作推進(jìn)順利。

但顯然這些合作意向沒(méi)能助力魅族重新走上正軌。

那么問(wèn)題來(lái)了：魅族是否徹底結(jié)束了？

如果把魅族定義為一家獨(dú)立手機(jī)廠商，答案可能已經(jīng)越來(lái)越明確。

當(dāng)手機(jī)研發(fā)暫停、Flyme 被整體剝離后，魅族事實(shí)上已經(jīng)失去了過(guò)去最核心的兩項(xiàng)能力——硬件產(chǎn)品定義權(quán)和操作系統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)。

那個(gè)曾經(jīng)依靠手機(jī)與系統(tǒng)一體化體驗(yàn)建立品牌認(rèn)知的魅族，已經(jīng)接近歷史終章。