來源：滾動播報

（來源：直新聞）

6月18至22日，2026國際汽車及供應鏈博覽會在香港亞洲國際博覽館舉辦。一汽、東風、廣汽、奇瑞吉利、比亞迪、零跑等內地頭部車企及新銳品牌集中亮相，超60國駐港領事及國際采購團到場觀展。

深圳衛視直新聞駐港記者現場注意到，與常規以“賣車”為主的消費級車展截然不同，這屆香港車博會，更像是一個專門為中國汽車量身定制的全球出?！俺壏照尽薄Ｕ箙^除了整車，還涵蓋供應鏈、智能駕駛、充電技術等板塊，同步配套了多場商務對接和投融資洽談活動。

?2026國際汽車及供應鏈博覽會現場（深圳衛視直新聞駐港記者黃蓉/攝）

香港，內地新能源產品出海的試驗田

750萬人口的香港，汽車市場體量不算大，年銷售規模約4萬至5萬輛，但新能源滲透率已突破70%，位居全球前列。更關鍵的一點是：香港沿用的是右舵車法規與認證體系，與英國、澳大利亞、新西蘭、日本等市場標準一致。對內地車企而言，香港是進入全球右舵市場的第一站。

零跑汽車高級副總裁徐軍打了個比方，“在香港跑通了，就相當于拿到了澳大利亞、新西蘭和英國的通行證”。本屆車博會上，零跑發布的右舵車新車型，計劃6月在香港及全球26個國家和地區同步上市，8月就進軍澳大利亞和新西蘭。

市場數據已經說明問題。2025年，比亞迪以9751輛的銷量奪得香港汽車市場冠軍，市場占有率達22.5%；極氪、小鵬、埃安等國產品牌也進入銷量前十。比亞迪亞太汽車銷售事業部營銷一部銷售總監歐陽小成對直新聞駐港記者表示，香港是國際化程度極高的大都市，全球往來人流密集，如今比亞迪車型更是遍布香港街頭，對品牌出海而言，這本身就是極佳的展示與助力。

比亞迪在本屆車博會上重點展示了其閃充設備。這項技術實現了單槍最高1500千瓦的充電功率，處于全球領先水平。通過“太陽能+儲能+閃充”的光儲充一體化模式，既能為電網減壓，又能在香港這種城市基礎設施已定型、難以大規模改建市中心的地區，通過儲能來擴大充電覆蓋。

?外國買家正在車博會現場了解比亞迪閃充技術（深圳衛視直新聞駐港記者鞠文睿（實習）/攝）

香港是一站式出海平臺，不只是賣車市場

“把香港只當成一個銷售市場，那就低估了它的戰略價值”，在廣汽國際總經理衛海崗看來，香港對中國車企的意義，早已超越了單一的貿易維度。

廣汽自2018年設立香港國際公司起，就將香港定位為全球化布局的金融與投資樞紐，十余家海外子公司均依托香港完成全球落地與資本投放。衛海崗表示，香港憑借完善的金融、法律服務與成熟出海經驗，既是對接國際標準的樣板市場，也是產業出海的增值平臺。依托香港貿發局遍布全球的五十多個聯絡點，車企能夠借力香港國際化網絡，高效開拓全球市場。

他也觀察到，電動化與智能化是中國汽車的核心競爭優勢。今年車企在電動化出口持續提速的同時，智能座艙、智能駕駛技術也迎來快速出海，正在成為中國汽車進軍國際市場的鮮明標簽，也帶來了日益增長的出海服務需求。

香港特區政府商務及經濟發展局副局長陳百里在接受直新聞駐港記者采訪時表示，汽車產業鏈覆蓋全球多地，東盟、中東、南美均是重點布局區域。商務及經濟發展局聯合投資推廣署、香港貿發局，在上述地區均設有駐外辦事機構，依托完整國際網絡，為車企供應鏈布局、海外市場拓展提供配套支撐。目前特區政府正開展首份五年發展規劃公眾咨詢，將從中長期維度優化營商環境，更好承接內地企業全球化發展需求。

?香港特區政府商務及經濟發展局副局長陳百里接受直新聞駐港記者采訪（深圳衛視直新聞駐港記者鞠文睿（實習）/攝）

海外客商：忽略中國車企，會犯下戰略錯誤

車博會現場，來自不同海外市場的客商帶著明確需求而來。

來自印尼的媒體人阿里克告訴記者，他和同事此行的目的是為了了解適合印尼的整車產品。印尼和香港一樣都是右舵通行，市面上已有大量中國車型改成右舵版本，印尼消費者偏愛簡約實用的設計，智能物聯網車機和自動泊車功能都很受歡迎?！爸袊嚠a業早晚會席卷全球，如果行業從業者忽略中國車企的發展和全球布局，將會犯下巨大的判斷失誤”，阿里克說。

津巴布韋機場公司可持續發展與質量保證部門主管曼多韋則更關注親民售價。他認為舒適度固然重要，但當下市場核心趨勢是新能源車價格越來越實惠。他告訴記者，津巴布韋當地已引進中國車企落地建廠，不少機構都采購比亞迪車輛，“我們十分期待新能源技術持續迭代，推出更多大眾買得起的車型”。

記者丨黃蓉、鞠文睿（實習）

排版丨盤思儀

編輯丨林舒琪