北京
一個懸而未決的問題，現在有了新答案。國際汽聯（FIA）世界汽車運動理事會正式批準了一攬子F1規則變更，其中最關鍵的一條是：此前因安全考量被禁的Boost模式，將在2026賽季剩余比賽中被部分恢復，但使用方式受到了嚴格限制。
今年早些時候，FIA根據車手反饋，禁止在濕地條件下使用Boost模式。當時的判斷很直接——2026款賽車本身在濕滑路面上就已極具挑戰，扭矩的巨大突增會帶來明確的安全風險。而此次做出進一步調整的邏輯，是讓Boost模式僅用于填補賽車在直道減速時的動力，而不是實際增加輸出。在能見度低的條件下，這一措施有望進一步縮小賽車間的接近速度。FIA在WMSC報告中明確指出：“在賽道濕滑、能見度差、抓地力低的條件下，Boost模式已重新引入，但僅限于防止動力下降，不會增加輸出，同時超車功能將被禁用。這些改變均出于安全原因。”
另一項同步落地的安全條款涉及“熱量危險”聲明。從現在起，該聲明將在沖刺賽和正賽之間做出切分。這意味著，根據需要，熱量危險狀態可能只對其中一場比賽生效，而不影響另一場。FIA的說明是：“熱量危險的聲明現在可以在沖刺賽和正賽之間分開。熱量危險狀態仍會在比賽開始前24小時針對沖刺賽、正賽或兩者同時宣布。”一旦被觸發，車手要么必須穿上強制性的降溫背心，要么就得攜帶額外的壓艙物。
在澳門舉行的這次理事會，還正式批準了其他幾項已由F1相關方在最近幾周達成一致的2027年及之后的技術與運動規則調整。為回應車手對賽車的抱怨并進一步微調比賽，F1將在2027年把內燃機動力與電能的分配比例調整為58比42，并計劃在2028年轉為60比40。為了在不做大幅硬件或底盤改動的前提下實現這些變化，F1將在蒙扎等特定賽道限制勘察圈數，必要時還會將比賽總里程縮短一到兩圈。此外，考慮到當前世代賽車的整體復雜性，2027年季前測試將從三天增加到四天。FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆表示：“FIA將繼續監督2026年規則的演變，并與賽車運動界的所有關鍵利益相關者密切合作。與任何一次重大的規則變革一樣，這個過程并不會在賽車首次駛上賽道時就結束了。持續的對話與協作對于確保規則滿足這項運動、車手和車迷的需求至關重要。”
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