北京
奧地利大獎賽本周末即將在紅牛環賽道拉開帷幕，對于主場作戰的紅牛車隊而言，這一戰將成為賽季的重要轉折點。他們為麥克斯·維斯塔潘的賽車帶來了關鍵升級套件，目標直指縮小與梅賽德斯、法拉利和邁凱倫之間的差距。與此同時，關于維斯塔潘在2027賽季后的去留問題，也正臨近關鍵時刻。
在過去八次奧地利大獎賽中，維斯塔潘駕駛紅牛賽車四次奪冠，但這一次他們帶著更低的勝算重返這條與自己同名的賽道。新規則時代七場比賽戰罷，這支前世界冠軍車隊僅積89分，位列車隊積分榜第四位——這是自2015年以來，他們在這個階段取得的最低積分。
領隊勞倫特·梅基斯將巴塞羅那站的比賽稱為一次“現實檢驗”。在那里，維斯塔潘雖然在排位賽中跑出了僅落后桿位獲得者喬治·拉塞爾0.3秒的成績，但66圈的漫長比賽距離暴露了RB22賽車的真實弱點。維斯塔潘采用與冠軍劉易斯·漢密爾頓相同的三停策略，最終卻落后法拉利車手40秒完賽位列第四。隊友伊薩克·哈賈爾則因為賽車又一次糟糕的起步陷入被動，以被套圈的狀態排名第六。車隊負責人明確表示，這場比賽真實反映了當前套件在這類賽道上的水平。
除了賽道上的追趕，紅牛還需要面對場外的變數。國際汽聯近日的一項引擎性能排名認定，將這支第一年作為引擎制造商的車隊推至風口浪尖，車隊對此提出異議并尋求澄清。在即將開啟的繁忙賽程中，紅牛不僅要證明升級套件的有效性，更需要用表現說服當家車手，關于未來的決定或許很快就會揭曉。下周一凌晨，本場奧地利大獎賽的全部賽程將在天空體育F1頻道直播。
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