北京
英國(guó)GT錦標(biāo)賽斯帕站上周末落幕，Barwell蘭博基尼車手組合Alex Martin與Jarrod Waberski以一場(chǎng)穩(wěn)健的勝利，躍居積分榜首位。這場(chǎng)兩小時(shí)的比賽因頻繁中斷而顯得支離破碎，但兩人始終掌控著領(lǐng)先位置，從第一圈開始便讓身后的追逐者難以近身。Martin在起步階段從第二排完成了一次精準(zhǔn)的滾動(dòng)發(fā)車，在Eau Rouge彎內(nèi)側(cè)搶占頭名，此后再也沒有讓出領(lǐng)先。
這個(gè)2026賽季新組建的車組在本站大放異彩。經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)余組車手Martin迎來(lái)了年輕的搭檔Waberski，這位前GB3和GB4方程式車手去年才轉(zhuǎn)型GT賽場(chǎng)。本賽季前幾輪，兩人表現(xiàn)相對(duì)低調(diào)，斯帕一戰(zhàn)，他們終于出手。值得一提的是，這也是Barwell車隊(duì)依靠蘭博基尼賽車贏得的第30場(chǎng)英國(guó)GT系列賽勝利。
起步階段的好戲鋪設(shè)了整場(chǎng)比賽的基調(diào)。桿位發(fā)車的Simon Orange在沖向Eau Rouge的下坡路段被Martin從內(nèi)線超越，丟掉頭名位置。本場(chǎng)比賽并未使用常見的斯帕F1起跑線，而是從Eau Rouge之后啟動(dòng)，這是因?yàn)橛?guó)GT十年來(lái)首次與FFSA GT法國(guó)GT4系列賽及其常駐伙伴Alpine杯共享賽道，三者合計(jì)超過(guò)50輛賽車登場(chǎng)。發(fā)車之前，前排競(jìng)爭(zhēng)者的損耗已經(jīng)開始。2 Seas梅賽德斯車手Kevin Tse與Ben Green原本取得桿位資格，但因排位賽賽車底盤高度違規(guī)被取消成績(jī)，被迫從GT3車陣末尾起步。Barwell車隊(duì)的另一臺(tái)蘭博基尼Huracan，由Rob Collard與Hugo Cook搭檔，同樣受罰——Collard因違反賽道限制規(guī)定，排位賽所有單圈作廢。
就在所有賽車整裝待發(fā)進(jìn)入起跑程序時(shí)，第二順位發(fā)車的摩根·蒂爾布魯克駕駛Optimum邁凱倫因電氣故障駛回維修區(qū)，回到賽道時(shí)已掉到車陣尾部。超大規(guī)模參賽陣容的一個(gè)直接后果，是安全車時(shí)段頻繁且漫長(zhǎng)，大約占據(jù)整場(chǎng)比賽一半的時(shí)間。更微妙的影響在于，比賽中段的進(jìn)站窗口恰逢全場(chǎng)黃旗與安全車出動(dòng)，這讓任何在進(jìn)站中執(zhí)行“成功加重”罰時(shí)的補(bǔ)救措施基本化為泡影。盡管場(chǎng)上亂象不少，Martin與Waberski大部分時(shí)間里都與身后的第二名保持著一定的緩沖距離，在多次重新發(fā)車中顯得胸有成竹。緊追他們的競(jìng)爭(zhēng)者包括Orange與Marcus Clutton共享的JMH邁凱倫、Marc Warren與Jack Brown的Optimum邁凱倫，以及Collard與Cook的那臺(tái)Barwell蘭博基尼——排位賽遭遇挫折的Collard在首圈便驚人地沖到了全場(chǎng)第四。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
