“當(dāng)家庭在通勤路上苦苦掙扎時(shí),被告?zhèn)円呀?jīng)合起伙來(lái)扼殺競(jìng)爭(zhēng),加入一個(gè)靠AI撐腰的壟斷同盟,就是要把汽油價(jià)格死死地錨定在一個(gè)虛高的位置上——不管你把車往哪兒開(kāi),都不例外。”這段火藥味十足的指控,出自一樁剛剛遞交到加州薩克拉門(mén)托聯(lián)邦法院的集體訴訟起訴書(shū),被路透社率先摘引出來(lái),直接點(diǎn)爆了美國(guó)車主的怒火。
訴訟的靶子,是一家叫做Kalibrate的定價(jià)優(yōu)化公司,以及一批我們每周都要打交道的加油站運(yùn)營(yíng)商:BP、Circle K、馬拉松石油、7-Eleven、沃爾瑪和Albertsons等,全被寫(xiě)在了被告一欄里。加州司機(jī)們的邏輯很直白:我們本來(lái)就付著全美最貴的油錢(qián),你們居然還用AI在背后悄悄抬價(jià),這口氣咽不下去。
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按照起訴書(shū)披露的細(xì)節(jié),這套AI定價(jià)工具干的活并不復(fù)雜,但足夠精明——它實(shí)時(shí)抓取附近競(jìng)爭(zhēng)加油站的數(shù)據(jù),然后算出在那個(gè)區(qū)域里能把利潤(rùn)榨得最狠、還不至于把顧客徹底趕跑的“最優(yōu)價(jià)格”。投訴材料斷言,這么做直接導(dǎo)致了某些地區(qū)的加油站掛牌價(jià)每加侖憑空高出30美分。30美分聽(tīng)起來(lái)不算驚悚,但如果把它放到加州油價(jià)這張本來(lái)就不好看的成績(jī)單上,事情立刻變得刺眼起來(lái)。
美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的數(shù)據(jù)給了這樁官司一個(gè)富有沖擊力的底色:加州普通汽油的平均價(jià)格現(xiàn)在是每加侖5.58美元,而全美平均只有3.93美元。換句話說(shuō),加州司機(jī)早就為每一加侖燃料多掏了一大截。訴訟一方進(jìn)一步指出,在那些使用了Kalibrate AI工具調(diào)節(jié)油價(jià)的站點(diǎn),價(jià)格已經(jīng)不只停留在“高”的范疇,有的地方掛牌價(jià)甚至飆到了7美元一加侖——這相當(dāng)于一個(gè)普通上班族每加一次油,都像是挨了一記悶棍。
訴訟的矛頭,究竟鋒利在哪個(gè)點(diǎn)上?原告律師搬出了加州兩部法律來(lái)給加油站們的“AI協(xié)同定價(jià)”定性。頭一個(gè)是《卡特賴特法案》(Cartwright Act),加州自己的反壟斷法基石;第二個(gè)是加州議會(huì)第325號(hào)法案(Assembly Bill 325),這條法律從2026年年初正式開(kāi)始執(zhí)行,其出臺(tái)目標(biāo)幾乎沒(méi)有留任何余地——就是為了打擊眼下越來(lái)越隱蔽的算法定價(jià)合謀。用起訴書(shū)的話來(lái)說(shuō),這些經(jīng)營(yíng)者“終結(jié)了競(jìng)爭(zhēng),組建起一個(gè)由AI驅(qū)動(dòng)的卡特爾”。這里還有個(gè)乍一看很反常識(shí)的事實(shí):加油站之間并沒(méi)有派高管在煙霧繚繞的房間里碰頭,它們只需要各自購(gòu)買(mǎi)同一款定價(jià)AI的決策建議,價(jià)格上漲就像被一只看不見(jiàn)的手同步撥動(dòng)了——而325號(hào)法案盯上的恰好就是這種“智能串謀”。
順帶看看擺在臺(tái)面上的大環(huán)境,或許能理解為什么加州人這次選擇了法庭見(jiàn)。滿世界都在聊“AI帶來(lái)奇點(diǎn)”的當(dāng)下,普通人翻開(kāi)新聞看到的是什么?不是治愈癌癥的突破,也不是讓公共服務(wù)變得更聰明的方案,而是內(nèi)存條因?yàn)锳I服務(wù)器需求暴漲價(jià),顯卡一張難求,數(shù)據(jù)中心抽走了當(dāng)?shù)氐乃娰Y源,還留下熱浪和噪音讓周邊社區(qū)苦不堪言。在這樣一片被硬件饑渴、基礎(chǔ)設(shè)施警報(bào)和社會(huì)焦慮裹挾的聲場(chǎng)里,加油站又上演了一出“AI替你把錢(qián)包再撕一道口子”的戲碼,消費(fèi)者們終于不想再只當(dāng)看客了。訴訟請(qǐng)求中提到了尋求未指明數(shù)額的賠償,即便最終賠償金額尚不可知,這起集體訴訟已然把一道有關(guān)技術(shù)倫理的題目甩到了桌面上——AI到底是該用來(lái)優(yōu)化生活成本,還是被拿來(lái)優(yōu)化從你口袋里掏錢(qián)的效率?
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