如今車(chē)企紛紛扎堆純電賽道，不少經(jīng)典燃油小鋼炮陸續(xù)退市、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓堅(jiān)守傳統(tǒng)駕駛質(zhì)感的車(chē)迷很難找到心儀車(chē)型。在這樣的行業(yè)趨勢(shì)下，現(xiàn)代另辟蹊徑，爆出了全新一代i20 N的概念渲染圖。新車(chē)摒棄了一刀切的純電方案，采用燃油混動(dòng)組合模式，在保留燃油車(chē)操控精髓的同時(shí)，大幅提升動(dòng)力性能，為入門(mén)級(jí)性能車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了全新可能性。

很多車(chē)友并不了解，現(xiàn)代已經(jīng)率先推出了換代普通版i20，新車(chē)先在巴西市場(chǎng)落地，整體車(chē)身架構(gòu)、底盤(pán)調(diào)校都完成了全方位優(yōu)化升級(jí)。我們此次看到的高性能i20 N，是現(xiàn)代專門(mén)針對(duì)歐洲市場(chǎng)打造的專屬版本，依托全新車(chē)型底盤(pán)底子，針對(duì)操控質(zhì)感、動(dòng)力輸出、車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行全方位性能化調(diào)校。網(wǎng)傳的這套渲染圖，完整還原了新車(chē)的性能姿態(tài)，低趴的車(chē)身比例、專屬運(yùn)動(dòng)包圍、競(jìng)技風(fēng)格輪轂，處處彰顯正統(tǒng)小鋼炮的運(yùn)動(dòng)屬性。

這臺(tái)全新i20 N之所以備受行業(yè)關(guān)注，核心原因在于豪華團(tuán)隊(duì)的研發(fā)加持。新車(chē)由現(xiàn)代全球研發(fā)總監(jiān)Manfred Harrer親自帶隊(duì)研發(fā)，擁有非常深厚的性能車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。此前任職寶馬、保時(shí)捷期間，他解決了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感缺失的行業(yè)痛點(diǎn)，讓性能車(chē)重拾精準(zhǔn)操控質(zhì)感，同時(shí)參與過(guò)全新MINI的底盤(pán)調(diào)校工作，對(duì)小型車(chē)的靈動(dòng)操控、極限適配有著獨(dú)到的理解，為新車(chē)的操控品質(zhì)筑牢了基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，全新i20 N是現(xiàn)代N系列的親民核心車(chē)型。品牌并沒(méi)有將這款性能車(chē)打造成小眾奢華的小眾產(chǎn)品，而是回歸初心，主打高性價(jià)比、高可玩性。官方也曾表示，打造新車(chē)的核心目的，是為普通汽車(chē)愛(ài)好者保留一臺(tái)入門(mén)門(mén)檻更低、駕駛樂(lè)趣純粹的性能車(chē)，讓更多人能體驗(yàn)到N系列的調(diào)校實(shí)力，不再讓性能車(chē)成為少數(shù)人的專屬。

動(dòng)力革新是這代車(chē)型最大的升級(jí)亮點(diǎn)。根據(jù)海外權(quán)威汽車(chē)媒體的爆料，全新i20 N搭載現(xiàn)代自研1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配品牌專屬雙電機(jī)混動(dòng)變速系統(tǒng)。這套全新動(dòng)力總成承載上限極高，最高可迸發(fā)300馬力、380N·m的峰值扭矩。對(duì)比現(xiàn)款純?nèi)加桶鎖20 N的動(dòng)力參數(shù)，性能提升幅度十分驚人。現(xiàn)款車(chē)型6.7秒的零百加速成績(jī)，在同級(jí)別中已經(jīng)擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，混動(dòng)系統(tǒng)加持后，新車(chē)的性能表現(xiàn)值得期待。

關(guān)于新車(chē)的市場(chǎng)規(guī)劃，目前已有清晰的參考信息。全新i20 N海外預(yù)估售價(jià)約3萬(wàn)英鎊，上市后將直接對(duì)標(biāo)高性能MINI等同級(jí)別熱門(mén)小鋼炮。按照現(xiàn)代的研發(fā)進(jìn)度規(guī)劃，新車(chē)預(yù)計(jì)18至24個(gè)月內(nèi)正式發(fā)售，優(yōu)先投放歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)階段暫無(wú)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)官宣信息。

在電動(dòng)化同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)下，堅(jiān)持燃油混動(dòng)路線的全新現(xiàn)代i20 N，顯得格外有誠(chéng)意。它沒(méi)有徹底拋棄內(nèi)燃機(jī)的操控優(yōu)勢(shì)，又借助混動(dòng)技術(shù)補(bǔ)齊了動(dòng)力短板，平衡了駕駛樂(lè)趣與實(shí)用屬性。對(duì)于偏愛(ài)小尺寸性能車(chē)、追求純粹操控體驗(yàn)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，這臺(tái)全新混動(dòng)小鋼炮，無(wú)疑是未來(lái)值得期待的重磅車(chē)型。

車(chē)型研發(fā)團(tuán)隊(duì)、動(dòng)力架構(gòu)、上市規(guī)劃均參考海外權(quán)威資訊，配圖為專業(yè)汽車(chē)概念渲染圖，量產(chǎn)車(chē)型最終參數(shù)與細(xì)節(jié)以官方官宣為準(zhǔn)。

【免責(zé)聲明】本文內(nèi)容僅供交流探討，不構(gòu)成任何專業(yè)建議。文中使用圖片素材如涉及版權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。