廣東
現款伊蘭特大家應該都不陌生，價格也確實夠實惠。但架不住這幾年國產車一波接一波地卷，曾經那個和朗逸、軒逸平起平坐的車型，現在確實有點吃力了，月銷量只有兩三千輛了。北京現代年銷量也從巔峰的114萬輛，一路掉到2025年的21萬輛。
這時候第八代伊蘭特來了，它不是來擺爛續命的，而是想把外觀、尺寸、座艙、智能、動力五個關鍵點全部重做一遍。那么問題來了——這臺車到底值不值得等？鴨梨覺得，看完這篇文章，你心里大概就有數了。
根據現代官方官宣信息，第八代現代伊蘭特（內部代號CN8）定于6月26日韓國釜山車展全球首發，海外市場今年下半年陸續開售，國內北京現代版本預計2027年初正式登陸上市。目前官方暫未公布全球統一預售價格，參考現款國內9.98-12.38萬售價區間，結合換代升級+混動加持，價格大概率會往上走一走。具體多少，還得等官方消息。
外觀上，現款第七代伊蘭特主打凌厲機甲風，車身到處都是斜線和切割面，有人覺得帥，有人覺得太張揚。
這一代明顯收斂了。前臉用上了貫穿式LED日行燈帶，向兩側延伸，主照明單元下移到保險杠區域。進氣格柵輪廓更方正，部分版本采用無邊界設計。
側面線條也沒那么激進了，車窗更直立，后側窗做了類似“懸浮”的處理，這種設計在現代自家的中大型轎車Grandeur上已經用過。車頂線條更平直，回歸傳統三廂轎車輪廓。尾部配備貫穿式細長尾燈，兩側增加垂直燈組細節，層次感更強。
尺寸方面，根據目前曝光的信息，第八代伊蘭特的車長4765mm，車寬1855mm，軸距2750mm。對比現款（4720×1810×1415mm，軸距2720mm），車長增加了約55mm，車寬增加了約35mm，軸距增加了30mm。什么概念？傳統主流緊湊型轎車里，卡羅拉軸距2700mm，思域2735mm，朗逸2688mm。第八代伊蘭特的2750mm軸距，已經不再是在擠A級的門檻，而是開始摸到B級的邊了。
內飾的變化也不小。大面積使用軟性皮質包覆，車門扶手、中控臺面、膝靠區域全部填充軟質材料，頂配車型新增仿麂皮拼接內飾。中控上，第八代伊蘭特取消了現款的雙聯屏布局，改成大尺寸中控屏配合細長數字儀表。根據配置不同，中控屏提供14.6英寸或17英寸兩種規格，儀表盤則是9.9英寸全液晶。
車機方面，搭載自研的PLEOS Connect信息娛樂系統，基于Android Automotive OS開發。支持應用下載、遠程OTA升級、語音分區控制、手機無線互聯、車載導航和自定義桌面等功能。屏幕下方保留空調實體按鍵，盲操作很安全。方向盤采用了圓角方形造型，中央不再使用傳統現代車標，改用“H”標識。整體風格有點像縮小版的帕里斯帝，儀表臺更高，門板設計更簡潔。高配車型還有望搭載AR-HUD增強現實抬頭顯示。
配置方面，參現款配置：預計搭載6安全氣囊、車身穩定控制系統、胎壓監測、主動剎車、前方碰撞預警、車道保持、車道居中輔助、自適應巡航、疲勞駕駛提示；頂配新增后方交叉預警、倒車車側預警、自動泊車、高清360°全景影像。具體哪些配置是標配、哪些是選裝，還得等官方最終確認。
舒適配置方面，標配無鑰匙進入+一鍵啟動、全車自動升降車窗、自動空調、后排出風口、多層隔音玻璃、主駕電動調節。高配車型預計會集成座椅通風/加熱功能、電子手剎+Auto Hold駐車功能，以及駕駛模式切換（ECO/SPORT/NORMAL等）。另外，新車還增加了V2L對外供電功能
動力方面，新車搭載TMED-II第二代雙電機混動系統，提供雙電機，支持純電行駛。混動系統綜合最大功率108kW，綜合峰值扭矩265N·m，零百加速官方實測8.2s，WLTC綜合油耗據說可以低至1.5L/100km。底盤依舊采用前置前驅布局，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。
所以，等不等？
如果你現在急需用車，或者預算卡得比較緊想抄底老款，那現款伊蘭特終端優惠后6.98萬起的價格確實很香。但如果你不著急，愿意多等一年，那第八代伊蘭特的升級幅度確實可以期待一下~
最后，你覺得第八代伊蘭特混動版上市，定價多少你才會買單？評論區聊聊～
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
