江西
最近有網(wǎng)友爆料，花30萬(wàn)買的電車，被我親手充報(bào)廢了！99%車主都踩過(guò)充電誤區(qū)。一時(shí)間，很多人都在擔(dān)心里面的電池是不是有什么貓膩，“電車嬌貴”“省油不省錢”的說(shuō)法鋪天蓋地。
覺(jué)得電車嬌貴的人是真的不了解電池，建議去看看中汽中心的那些拆解報(bào)告，就可以看出電池這玩意的脾氣和底細(xì)。
去年，不少車主直言，自己已經(jīng)正式養(yǎng)成了見底才充的習(xí)慣，把油車那套油燈亮了再找加油站徹底平移到電車上，還是以前熟悉的“開到?jīng)]電”，表顯亮紅才去充。
小編認(rèn)為，只要這種習(xí)慣不改變，那三十萬(wàn)的電池就必定提前報(bào)廢。
了解電池的朋友都清楚，前兩年的電車，剛提車時(shí)簡(jiǎn)直不要太爽?？恐桓秾T一句有BMS保護(hù)隨便充，穩(wěn)坐市區(qū)通勤神器的寶座，幾乎沒(méi)遇到過(guò)像樣的衰減。但這兩年風(fēng)向徹底變了，電池的日子早就沒(méi)以前那么滋潤(rùn)。
日常使用白熱化，快充站、隔夜?jié)M充、電量榨干輪番發(fā)力，車?yán)镘囃飧鞣N壞習(xí)慣扎堆，電池壽命被不斷瓜分。而且，滿電狀態(tài)下的高壓應(yīng)力和低電量時(shí)的結(jié)構(gòu)坍塌屢有發(fā)生。電芯壓差、容量減半，一樁樁一件件都在消耗壽命，續(xù)航數(shù)字明顯縮水。
現(xiàn)在看來(lái)，車主們這次滿電強(qiáng)迫癥，就是讓電池重新拾起被折磨的苦日子，平時(shí)管的是隨便開開，但面對(duì)卷到骨子里的電化學(xué)體系，最需要的是淺充淺放、給電池留緩沖的養(yǎng)護(hù)心態(tài)，而這，只有懂行的人能給。
所謂的“BMS保護(hù)”，不是萬(wàn)能保險(xiǎn)，是為了在突發(fā)狀況里，搶回那一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)鍵的安全底線。
至于大家最關(guān)心的網(wǎng)約車天天快充怎么沒(méi)事，其實(shí)根本沒(méi)外界傳的那么夸張。
維修師傅在最新的采訪中也正面回應(yīng)了：這些運(yùn)營(yíng)車輛，大多是跑一趟就補(bǔ)能，電池始終在30%到80%的區(qū)間。而且網(wǎng)約車早就搭好了穩(wěn)定的循環(huán)模式，從不深度虧電，也不隔夜?jié)M充，這對(duì)一塊電池來(lái)說(shuō)再正常不過(guò)，根本傷不到根基。
更關(guān)鍵的是，換電池的報(bào)價(jià)單，根本沒(méi)因?yàn)槟愕牟恢閬y了節(jié)奏。健康度跳水、內(nèi)阻爬升、鋰枝晶長(zhǎng)出全在按部就班推進(jìn)，動(dòng)輒十幾萬(wàn)的維修費(fèi)都在穩(wěn)步推進(jìn)，最近還徹底暴露出只換不修的套路。幾十萬(wàn)的車價(jià)，三分之一都要砸在換電池上。
車主把電池充報(bào)廢，不是無(wú)奈之舉，是主動(dòng)破局。試問(wèn)一句，沒(méi)有好習(xí)慣的電車，那還是代步神器嗎？
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