上周四晚加油的時候，不少車主應(yīng)該已經(jīng)感覺到了，加滿一箱花的錢比月初少了十幾塊。 那是6月18日24時那輪下調(diào)落地的第一波體感——汽柴油每噸跌了超490元，92號汽油在全國大部分地區(qū)直接回到了"7元時代"。

到今天，6月24日，周三，這個價格已經(jīng)跑了快六天。 而下一輪的調(diào)整窗口已經(jīng)掛在日歷上了：7月3日24時，今年第13次油價調(diào)整。

把時間往回?fù)芤稽c看。 6月4日那一輪，汽柴油每噸下調(diào)了500元以上，當(dāng)時92號每升降了大概四毛。 緊跟著6月18日這一輪，又是超490元/噸的降幅。

兩輪加一塊，92號從5月底的高位下來，每升累計跌了差不多0.75到0.80元。 按50升油箱算，加滿一箱比一個月前少花37到40塊錢。 這個數(shù)不是什么驚天落差，但跑通勤的人每個月跑兩箱油，能感覺到一百塊是實打?qū)嵙粼诳诖锏摹?/p>

目前除了海南和西藏，全國絕大多數(shù)城市的92號都落在7.7到7.9元/升這一檔。 "7元時代"四個字聽起來像媒體話術(shù)，但打開地圖看單價，確實是這個水位。

新一輪統(tǒng)計周期10個工作日，到6月24日已經(jīng)走了30%。

當(dāng)前原油變化率是-11.95%，預(yù)計下調(diào)640元/噸，折算到升價是0.51到0.55元/升。 這個數(shù)字比50元/噸的下調(diào)紅線高出十倍不止，所以"會不會下調(diào)"已經(jīng)不是問題，問題是還能不能再往上加一點跌幅。

距離7月3日24時還有9天。 這9天里如果國際油價不出現(xiàn)單邊反彈，640元/噸大概率能守得住，甚至還有可能再往上拱一點。

0.51到0.55元/升是什么概念——50升的油箱，再加滿一次，比現(xiàn)在還能再省25塊上下。

截至6月24日0時，WTI 73.71美元/桶，布倫特77.36美元/桶，兩個都跌0.20%，橫在73和77這一線。

前陣子霍爾木茲海峽那邊鬧過一陣，市場當(dāng)時在擔(dān)心通行。 美國中央司令部的口徑是，周末那幾天每日通過量回到了1700萬桶。 彭博拉了過去三天的數(shù)據(jù)，大概是2000萬桶/日。 也就是說，流量基本彈回來了。

伊朗和相關(guān)方可能在談新的過境條件，比如費用那類細(xì)節(jié)，但實際跑船的已經(jīng)在走了。

高盛那邊有個偏長期的判斷：霍爾木茲的長期通過量會回吐到2月底水平的70%左右，原因是沖突這段時間各國已經(jīng)把替代路線跑熟了，不會再全壓回來。 這部分減量疊上中國這邊需求走弱，布倫特往后一段時間會持續(xù)有下行壓力。

把這些串起來看，7月3日那輪下調(diào)的"原料"——也就是國際油價這段的走勢——目前是夠的。

把全國31個省區(qū)的92號、95號、98號、0號柴油拉一張表出來看，價差其實比很多人想的明顯。

海南還是獨一檔。 92號9.05元/升，95號9.62元/升，98號過了10塊。 運輸成本加價稅結(jié)構(gòu)在那，海南常年比內(nèi)陸貴一塊多，跑過海南環(huán)島自駕的人應(yīng)該有數(shù)。

西藏次之，92號8.82元/升，95號9.32元/升，也是地理和運輸?shù)脑颉?/p>

便宜的那頭，新疆92號7.74元/升，陜西7.82元/升，寧夏7.84元/升，內(nèi)蒙古7.94元/升。 這幾個地方挨著產(chǎn)油帶或者煉廠近，運費攤得薄。

除此之外的大多數(shù)省份，92號集中在7.82到8.09元/升這個區(qū)間，95號在8.27到8.68元/升。 0號柴油大體在7.4到7.8元/升之間浮動，北方略低，南方略高。

需要提一句，陜西、云南、內(nèi)蒙古、西藏、黑龍江、青海、貴州、四川、新疆這幾個省區(qū)，省內(nèi)不是全省一口價，表上列的通常是省會的最高零售限價，地級市和縣城會再低幾分。

把最近三輪放一起看：6月4日跌、6月18日跌、7月3日那輪目前看還要跌。 如果7月3日落地的那一刻降幅沒被最后幾天國際盤面吃掉，這就是年內(nèi)第一次三連跌。

三連跌本身不算稀奇，但這一輪有意思的地方在于，每一輪的觸發(fā)都不是"國內(nèi)政策主動調(diào)"，而是國際這邊的輸入——布倫特從80上方一點點撤到77、78這一線，WTI也壓在74以下，變化率一路負(fù)著走，國內(nèi)只是跟著算式走完。

所以對車主來說，這一輪的價格節(jié)奏其實比"漲跌"兩個字更值得盯的，是國際那頭的幾個錨：霍爾木茲的船是不是真穩(wěn)定在2000萬桶/日那個量，中國這邊的煉廠開工和成品油出口配額有沒有松動，還有美國那邊的庫存數(shù)據(jù)周度怎么跳。 這幾樣不動，7月3日那640元/噸不太會翻盤。

如果油箱還剩小半箱，7月3日24時之前不加也行，差這9天，等一等大概率是劃算的。 跑長途的那種，中途要補(bǔ)油的另說，順路該加就加，別為了等調(diào)價專門繞去加油站。

跑網(wǎng)約、跑城配、跑通勤的，可以記一下自己常去那幾個站的6月24日現(xiàn)價，等7月4日新價掛出來再對一眼，0.5元/升以上的落差在賬單上是能直接看到的。

另外提醒一句，各地實際掛牌價有時候會比限價再低幾分，尤其是民營站和高速服務(wù)區(qū)以外的站點，調(diào)價落地后頭兩天各家跟價速度不一樣，多瞄兩家再定常去的那家，比死盯一個站劃算。

6月18日那輪超490元/噸的降幅跑到現(xiàn)在，92號"7元時代"已經(jīng)坐實了六天。 7月3日24時這輪，原油變化率-11.95%、預(yù)計640元/噸、折0.51到0.55元/升，三個數(shù)目前都還立得住。 再過9天，看它能不能把"三連跌"這三個字真正落地。