廣東
停車多待了一分鐘
卻要向上取整多付半個鐘
甚至一個鐘的停車費……
這種“向上取整”的收費方式
讓不少車主很苦惱
現在
已有多地開始優化
城市道路停車管理細則
車主們逐步告別
“停車61分鐘按2小時收費”
全國多地推行精準計時計費
據“央視新聞”報道，今年開始，全國多地對道路、公共停車場的停車收費進行了下調，延長了免費停車時長，降低了收費標準，還開始推行以分鐘為單位的精準計費。
最近，浙江杭州的一位車主發現，家門口的公共停車場從原來“向上取整”已經開始按分鐘收費。“這個挺好的，停多少分鐘就收多少錢。好多停車場，停了兩小時多幾分鐘，就要按照多停一小時來收費。”
運營該停車場的工作人員表示公司旗下的3個停車場都參與了停車收費政策改革試點，車主對這個計費方式紛紛好評。
上海市發展改革委日前發布公告，對上海市道路停車收費政策優化方案公開征求意見。優化方案擬規定，車輛在上海市道路停車場（同一路段內）停放時長15分鐘（含）以內免費，超出15分鐘的，自開始停放時間起計費；單臺車輛在全市范圍內每自然日可享受2次短時免費停車。
方案發布后，不少市民都認為，新規對臨時停車辦事十分友好。讓車主開車更靈活、辦事更方便。
對比新舊收費標準可以發現，此次收費標準調整體現了政府部門通過價格杠桿調節停車資源，鼓勵發展街邊經濟、夜間經濟的政策考量。今年以來，江西南昌、湖南長沙等地，都已出臺相關政策，優化城市道路停車管理細則。
網友觀點
對于停車場推行
以分鐘為單位的精準計費
不少網友表示支持
并建議全國推廣
還有不少網友表示
共享單車和充電寶
也存在“向上取整”的收費情況
專家觀點
北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔：
我國城市道路停車收費管理，正在從先收費后服務的粗放模式，向“時停時付”的精準化運營模式轉型。這背后其實是消費者權益保護規則、智慧停車技術能力與城市治理邏輯的共同升級。
媒體評論
新京報評論：
把停車收費的“糊涂賬”算成“精細賬”，表面只是計時規則的優化，背后卻是城市治理理念的升級。一方面有助于加快泊位流轉、盤活有限停車資源，另一方面也能降低民眾短途出行成本，為市井消費賦能。
光明網：
應當看到，在移動支付、智能停車、無人閘機普及的今天，實現分鐘級精確計費幾乎只需“調一調參數”，技術門檻極低。一些地方遲遲不愿改進，根本或不在于能力，而在于會觸及利益。不少停車場由私人承包或地方國企運營，改變規則意味著要拿出真金白銀，讓利于民。
但唯其如此，這場“分鐘計費”改革，才更顯出城市治理的決心與擔當。在各地推動文旅經濟、街邊經濟的背景下，更低的泊車負擔，能讓市民更從容地走進街邊小店，更頻繁地光顧商圈夜市，從而為城市毛細血管注入活水；同時，“停車友好型城市”本身就是一張無形的文旅名片。
北京日報：
停車計費從取整估算到按分鐘計量，是城市精細化治理能力升級的直接體現。當然，目前停車計費改革仍存在覆蓋面不均的問題，優化調整多集中于政府投資的公共道路、公園等公益停車場，多數商業寫字樓、商超等商業停車場依舊沿用傳統收費規則，行業標準化、規范化建設仍有短板。
要徹底打通停車收費治理堵點，需要市場監管、交通管理、城市管理等多部門協同發力，找準公私停車場差異化治理的平衡點，消除行業收費亂象，讓公平合理的收費規則覆蓋城市每一處停車場景。
對于停車費從“向上取整”
到精準計時計費
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