6月23日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L閃充版正式上市了。31.98萬(wàn)元到34.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，兩款配置，全系標(biāo)配第二代刀片電池與閃充技術(shù)、易三方、天神之眼5.0、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)……這套組合拳打下來(lái)，擺明了就是沖著理想L8和問(wèn)界M7那幫“老熟人”去的。

但說(shuō)實(shí)話，光堆配置已經(jīng)唬不住今天的消費(fèi)者了。30萬(wàn)級(jí)大六座SUV這個(gè)賽道，誰(shuí)家不是把看家本領(lǐng)都拿出來(lái)了？而騰勢(shì)把比亞迪體系里最頂級(jí)的閃充技術(shù)、三電系統(tǒng)和底盤(pán)技術(shù)，一次性打包塞進(jìn)了一臺(tái)家用SUV里。

先聊充電——這才是這臺(tái)車(chē)最硬核的“殺招”

插混車(chē)主最頭疼的事兒是什么？不是續(xù)航不夠，是充電太慢。很多插混車(chē)用戶買(mǎi)了車(chē)之后基本當(dāng)油車(chē)開(kāi)，就是因?yàn)槌潆婓w驗(yàn)太勸退。

騰勢(shì)N8L閃充版給的解決方案很直接：搭載75.26kWh第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1550公里。數(shù)據(jù)看著不錯(cuò)，但真正讓人眼前一亮的是充電速度——5分鐘充好，9分鐘充飽，進(jìn)服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買(mǎi)杯咖啡的功夫，電就滿了。零下30度的極寒環(huán)境也就多3分鐘。

有人可能會(huì)說(shuō)：充得快有什么用，找不到樁不還是白搭？

騰勢(shì)顯然也想到了這一層。目前全國(guó)已建成超過(guò)6700座閃充站。“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略的目標(biāo)是一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)必有閃充站。高速服務(wù)區(qū)覆蓋接近三分之一，平均每100多公里就有一座。另外，比亞迪與中石化合作在加油站建閃充樁——以后加油順便把電也充了，這事兒還真有可能成為日常。

還有個(gè)“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，4位車(chē)主申請(qǐng)，具備條件就在最近的公共充電站加一座閃充樁。這等于把充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)權(quán)交了一部分給用戶，雖然落地效果還得看執(zhí)行，但思路值得肯定。

再說(shuō)安全——這車(chē)在“保命”這件事上有點(diǎn)偏執(zhí)

騰勢(shì)在發(fā)布會(huì)上有一句話讓我印象很深：“所有豪華體驗(yàn)，都建立在安全之上。”這話聽(tīng)著像套話，但看完整車(chē)的安全配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們是真往里砸錢(qián)了。

被動(dòng)安全方面，超高強(qiáng)度熱成型鋼籠式車(chē)身，A柱用2000MPa高強(qiáng)鋼，搭配CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，官方說(shuō)能扛住25噸大貨車(chē)側(cè)翻壓頂。還有，9個(gè)安全氣囊、同級(jí)最長(zhǎng)側(cè)氣簾，這些東西平時(shí)用不上，但真到關(guān)鍵時(shí)刻，就是一家人的最后一道防線。

主動(dòng)安全才是這臺(tái)車(chē)的真正“殺手锏”。易三方系統(tǒng)的加入，讓這臺(tái)大六座SUV在極端工況下的表現(xiàn)有點(diǎn)“離譜”：接近12級(jí)橫風(fēng)下150km/h穿越濕滑路面不跑偏，滿載6人120km/h濕滑彎道爆胎不失控；非濕滑路面更夸張，180km/h爆胎不失穩(wěn)、210km/h緊急避讓不側(cè)翻。

電池安全也沒(méi)含糊。第二代刀片電池經(jīng)過(guò)500次閃充循環(huán)后還能“邊閃充、邊針刺”不起火；4節(jié)電池同時(shí)短路不爆炸；底部撞擊承受10倍國(guó)標(biāo)沖擊力。這套安全組合拳打下來(lái)，在同級(jí)別里確實(shí)找不出第二家。

操控和體驗(yàn)——家用車(chē)也可以有點(diǎn)“駕駛樂(lè)趣”

一臺(tái)5.2米長(zhǎng)、軸距超過(guò)3米的大六座SUV，你很難把它跟“靈活”扯上關(guān)系。但騰勢(shì)N8L閃充版還真做到了，易三方加持下的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)加上±10°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.58米，官方說(shuō)比MINI還靈活，開(kāi)過(guò)這么大車(chē)的人都知道，能一把掉頭的感覺(jué)有多爽。

動(dòng)力上2.0T超級(jí)混動(dòng)加三電機(jī)，零百加速3.7秒，一輛家用SUV跑出這個(gè)成績(jī)，周末帶家人出游順便自己爽一把，沒(méi)毛病。前六活塞定鉗加打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，百公里剎停35.4米，跑得快也得剎得住。

座艙方面首搭超級(jí)智能體“迪迪蝦”，能聽(tīng)懂方言、自然聊天、預(yù)判需求。4+N種座椅模式、四區(qū)空調(diào)、11L智能冷暖冰箱，后備箱最大可拓展到1128升、全車(chē)49處儲(chǔ)物空間，能裝得下全家人的“亂七八糟” 。

30萬(wàn)級(jí)大六座SUV市場(chǎng)從來(lái)都不缺選手，缺的是真正能解決家庭用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品：充電不能讓人焦慮，安全不能打折扣，開(kāi)起來(lái)不能像開(kāi)船，坐進(jìn)去得讓每個(gè)人都舒服。

從目前的產(chǎn)品力來(lái)看，騰勢(shì)N8L閃充版在這四個(gè)維度上都給出了足夠有誠(chéng)意的答案。而且上市即交付、全國(guó)同步到店——不玩期貨，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

當(dāng)然，技術(shù)參數(shù)再漂亮，最終還是要靠市場(chǎng)和用戶來(lái)檢驗(yàn)。但至少?gòu)募埫嫔峡矗@臺(tái)車(chē)確實(shí)給30萬(wàn)級(jí)大六座SUV市場(chǎng)帶來(lái)了一些不一樣的東西。至于能不能真正撼動(dòng)理想L8和問(wèn)界M7的地位，讓銷(xiāo)量說(shuō)話吧