近日，美國商務部長霍華德·盧特尼克在一場SpaceX、波士頓動力等尖端機器人廠商匯聚的內部會議上，向與會方發出了一個明確的信號：美國商務部正在研究“獲得國家補貼支持的機器人產品”進口問題，審查結束后可能采取進一步限制措施。

美國商務部長盧特尼克

盧特尼克甚至表示“我們不希望美國遭到‘接受國家補貼支持’的機器人的攻擊，這是未來的軍備競賽，要確保它們在美國生產。”

這一番表態相當有意思，就在一天前，我國剛剛將10家美國實體列入出口管制管控名單，禁止對這些美企出口涵蓋航空航天、國防、機器人、海事服務和稀土等領域的兩用物項，這10家企業包括紅貓控股、蒂爾無人機、IMSAR、杰亞機器人、奧什科什防務、L3哈里斯等一系列機器人、無人機、無人艦艇、無人車、航空航天技術相關企業，還包括美國稀土公司這樣的原材料供應商，可謂是相當有針對性了。

因此盧特尼克的表態，乍一看是對中方制裁的回應，但更深層次的意思是，美國必須系統性地將與中國之間科技競爭的“戰場”從半導體領域向機器人與人工智能領域延伸，因為伴隨著大AI、無人機和機器人時代的到來，雙方的較量，早已暗中展開。

美國波士頓動力生產的人形機器人

近些年來，中國在機器人領域的發展和應用之迅猛，讓長期作為行業龍頭的美國感到了深深的威脅，據機器人領域網站統計，中國已有至少130家從事高端機器人研發與制造的企業。

這些企業構成了從機器人整機、執行器、傳感器、動力模塊、人工智能、仿生機器人等多個領域的全產業鏈，且中國龐大的高科技產品消費市場和B端需求，為這些企業發展提供了蓬勃的發展空間，相當多的產品已經開始被各行各業批量應用。

相比而言，美國真正具備機器人研發能力的企業僅有十余家，盡管行業巨頭SpaceX和波士頓動力在研發水平上并不比中國企業落后，但它們難以通過上下游產業鏈和市場帶動行業發展，且性價比也遠遠小于中國企業產品。

中國宇樹機器人

據業內估計，2026年全球量產交付的人形機器人約3.8萬臺，而其中中國品牌產品占比高達93%，四足機器人交付約8.2萬臺，中國出貨量就有6.5萬臺。

宇樹科技憑借較為接地氣的產業體系在市場層面把向來高冷的老大哥波士頓動力遠遠甩在身后。而在工業機器人領域，中國品牌同樣獨占鰲頭，去年中國工業機器人新增安裝量將超過30萬臺，而美國同期僅約3.4萬臺。

此外，眾所周知，人形和仿生機器人這個新興領域，市場尚還沒有徹底打開，在無人機這個市場已經趨于飽和的領域，中國民用無人機和小型無人機已經統治全球市場很多年。

小鵬仿生機器人

大疆一家就占據了全球商用無人機市場70%以上的份額，在美國商用市場的份額更是高達90%，美國警方在公園、街頭巡查用的是大疆無人機，美國旅游博主來華旅游，拍攝視頻用的是大疆無人機。美國農場主為農作物噴灑農藥用的也是大疆無人機。

之前日本一家無人機公司推出一款新型無人機，號稱是全球長航物流無人機第一梯隊，大風穩定性全球領先，結果在發布會上吹的天花亂墜，到現在他們也沒能對這款無人機定型，也沒有批量的訂單信息，所有性能數據均來自實驗室風洞仿真。

因此，可以說在商用無人機這個賽道，目前中國說第二，還真沒有哪個國家敢說第一。

大疆無人機

此外，人工智能在無人機集群戰術中的運用領域，中方同樣走在前列。相較于美國引以為傲的軍工企業面對伊朗無人機的侵襲卻束手無策，居然要靠向烏克蘭取經來尋求應對辦法，中國早已有了攻防一體的無人機作戰體系。

特朗普、赫格賽斯和盧特尼克對這一現狀心知肚明，美國當前不是想不想，而是一旦無人機、機器人和人工智能領域也全面落后，美國在下一個時代的科技競爭中就會徹底被中方甩在身后。

但是這個領域的競爭，遠遠不是研發能力的競爭，更是“如何將智能技術轉化為物理生產力”這條賽道上的競速，關鍵不在于誰先宣發什么，而在于技術突破到產品量產、從實驗室到工廠車間的轉化。

特朗普政府

在這個領域，特朗普永遠無法靠他那套“贏學理論”和maga說辭為自己造勢，唯有腳踏實地，尋求一定程度的合作競爭雙向道路，靠單邊貿易保護這種掩耳盜鈴的方式，既救不了美國機器人產業，也奪不回市場。