北京
【CNMO科技消息】6月24日，理想汽車CEO李想就“增程沒有技術(shù)含量”的質(zhì)疑作出回應(yīng)稱，技術(shù)路線的關(guān)鍵不在于選擇何種形式，而在于是否能為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值。據(jù)CNMO科技了解，此次表態(tài)與全新理想L8在一項(xiàng)續(xù)航挑戰(zhàn)中的成績(jī)有關(guān)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，全新理想L8 Ultra在滿載狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)表顯行駛里程1779.5公里，高于其1670公里的綜合續(xù)航標(biāo)稱值。
李想
從測(cè)試結(jié)果看，全新理想L8 Ultra的純電續(xù)航標(biāo)稱為430公里，搭載72.7kWh電池，挑戰(zhàn)過(guò)程中表顯平均時(shí)速為80公里/小時(shí)，表顯油耗為3.8L/100km，表顯電耗為3.8kWh/100km。李想表示，這一表現(xiàn)來(lái)自第三代自研增程系統(tǒng)與72.7度大電池的配合，并稱“增程的盡頭是理想5C增程”。
全新理想L8
同場(chǎng)公布的另一組數(shù)據(jù)顯示，全新理想L8 Livis同樣采用72.7kWh電池，純電續(xù)航標(biāo)稱430公里，綜合續(xù)航標(biāo)稱1670公里。在上海至北京的路線挑戰(zhàn)中，該車表顯行駛里程為1348.7公里，表顯平均時(shí)速97公里/小時(shí)，表顯油耗為5.0L/100km，表顯電耗為4.9kWh/100km。
從路線信息來(lái)看，兩組測(cè)試均以北京大興區(qū)蘆求路為終點(diǎn)，其中Ultra組從溫州出發(fā)，Livis組從上海出發(fā)。李想在回應(yīng)中稱，節(jié)假日長(zhǎng)途出行場(chǎng)景下，用戶更關(guān)注一站直達(dá)、減少途中補(bǔ)能排隊(duì)等實(shí)際體驗(yàn)。
他同時(shí)表示，外界對(duì)增程系統(tǒng)的討論不應(yīng)停留在概念層面，而應(yīng)更多關(guān)注能耗、續(xù)航和使用便利性等實(shí)際表現(xiàn)：我想問(wèn)，還有人質(zhì)疑增程系統(tǒng)沒有技術(shù)含量嗎？這樣的能耗水平，這樣的續(xù)航能力，又有誰(shuí)為消費(fèi)者做出來(lái)了？我想說(shuō)，技術(shù)的關(guān)鍵不在于選擇什么路線，而在于是否能為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值，并把價(jià)值做到極致！
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