【CNMO科技消息】6月24日,理想汽車CEO李想就“增程沒有技術(shù)含量”的質(zhì)疑作出回應(yīng)稱,技術(shù)路線的關(guān)鍵不在于選擇何種形式,而在于是否能為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值。據(jù)CNMO科技了解,此次表態(tài)與全新理想L8在一項(xiàng)續(xù)航挑戰(zhàn)中的成績(jī)有關(guān)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù),全新理想L8 Ultra在滿載狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)表顯行駛里程1779.5公里,高于其1670公里的綜合續(xù)航標(biāo)稱值。
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李想
從測(cè)試結(jié)果看,全新理想L8 Ultra的純電續(xù)航標(biāo)稱為430公里,搭載72.7kWh電池,挑戰(zhàn)過(guò)程中表顯平均時(shí)速為80公里/小時(shí),表顯油耗為3.8L/100km,表顯電耗為3.8kWh/100km。李想表示,這一表現(xiàn)來(lái)自第三代自研增程系統(tǒng)與72.7度大電池的配合,并稱“增程的盡頭是理想5C增程”。
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全新理想L8
同場(chǎng)公布的另一組數(shù)據(jù)顯示,全新理想L8 Livis同樣采用72.7kWh電池,純電續(xù)航標(biāo)稱430公里,綜合續(xù)航標(biāo)稱1670公里。在上海至北京的路線挑戰(zhàn)中,該車表顯行駛里程為1348.7公里,表顯平均時(shí)速97公里/小時(shí),表顯油耗為5.0L/100km,表顯電耗為4.9kWh/100km。
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從路線信息來(lái)看,兩組測(cè)試均以北京大興區(qū)蘆求路為終點(diǎn),其中Ultra組從溫州出發(fā),Livis組從上海出發(fā)。李想在回應(yīng)中稱,節(jié)假日長(zhǎng)途出行場(chǎng)景下,用戶更關(guān)注一站直達(dá)、減少途中補(bǔ)能排隊(duì)等實(shí)際體驗(yàn)。
他同時(shí)表示,外界對(duì)增程系統(tǒng)的討論不應(yīng)停留在概念層面,而應(yīng)更多關(guān)注能耗、續(xù)航和使用便利性等實(shí)際表現(xiàn):我想問(wèn),還有人質(zhì)疑增程系統(tǒng)沒有技術(shù)含量嗎?這樣的能耗水平,這樣的續(xù)航能力,又有誰(shuí)為消費(fèi)者做出來(lái)了?我想說(shuō),技術(shù)的關(guān)鍵不在于選擇什么路線,而在于是否能為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值,并把價(jià)值做到極致!
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