山東
編輯導語：啟境GT7的量產下線，標志著廣汽×華為這條"車企主導制造+科技公司輸出智能全棧"的合作路徑完成了從協議文本到實物交付的關鍵一躍。
6月22日，由廣汽集團與引望（原華為車BU獨立運營實體）聯合打造的高端智能新能源品牌——啟境，旗下首款車型啟境GT7在廣汽新能源智慧工廠完成首臺量產車下線。廣州市相關領導、廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶、引望副總裁遲林春、啟境汽車CEO劉嘉銘及員工代表出席下線儀式。
新車已于此前開啟預售，預售價區間21.99萬—30.99萬元，共4款配置，預售5小時訂單突破10000臺。啟境GT7將于6月26日正式上市并同步開啟交付。
從"聯合背書"走到"聯合量產"
啟境品牌的制度基礎，是2024年11月廣汽集團與華為簽署的深化戰略合作協議。與行業內常見的零部件供應或智選車貼牌不同，啟境采用的是一種權責更清晰的深度協同框架：廣汽主導整車研發、制造、品控與交付全鏈條，華為乾崑通過引望實體輸出乾崑智駕ADS、鴻蒙座艙、赤兔數字底盤等全棧智能技術，雙方從產品定義階段即合署辦公、共同決策，并導入華為IPD（集成產品開發）與IPMS（集成產品營銷服務）流程體系。
馮興亞在下線現場表示，啟境汽車是廣汽集團布局高端智能賽道的關鍵落子，"今天啟境GT7順利量產下線，正是廣汽深耕轉型、實干攻堅交出的扎實成果"。引望副總裁遲林春則稱，廣汽將啟境置于戰略優先位置，引望同樣將其作為重中之重，做大做強啟境是雙方共同目標。
從品牌官宣到首車量產下線，啟境走完這一周期的時間跨度不足兩年。對于一家涉及兩套龐大體系深度耦合的項目而言，首臺車如期下線本身即構成對協作機制有效性的初步驗證。
產品與市場：GT7打的是什么牌
啟境GT7定位中大型純電獵裝車，車身長寬高5050/1980/1470mm，軸距3000mm，5門5座布局，前備廂215L，后備廂647L（二排放倒可拓至1606L）。
智能駕駛方面，GT7首批搭載華為乾崑智駕ADS 5，感知硬件包括896線雙光路圖像級激光雷達、后向固態激光雷達、11顆高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達等共30余個傳感器，支持高速/城區領航輔助及全場景智能泊車；車型已獲廣州市L3級有條件自動駕駛道路測試許可，截至5月底實車路測里程突破20萬公里。
智能座艙搭載鴻蒙HarmonySpace 6，配備15.6英寸懸浮中控屏、8.88英寸液晶儀表及88英寸AR-HUD，音響系統為HUAWEI SOUND。
三電與底盤：新車基于800V高壓平臺及華為赤兔平臺打造。動力分單電機后驅（250kW，0-100km/h 5.9s）和三電機四驅（綜合565kW/768Ps，0-100km/h 2.98s）兩種布局；電池為寧德時代電芯（86.111kWh磷酸鐵鋰 / 102.768kWh三元鋰麒麟），對應CLTC續航770km / 最高900km，支持6C超充（充電5分鐘補能約333km）。底盤為前雙叉臂+后多連桿（H臂）獨立懸架，全系標配閉式雙腔空氣懸架+CDC連續阻尼可調減振器。
四個配置版本與預售價對應關系為：后驅標準版21.99萬 → 后驅Ultra版24.99萬 → 后驅Ultra超長續航版27.99萬 → 四驅Ultra三電機版30.99萬。競品指向小米SU7（參數丨圖片）、極氪001、阿維塔12等同價位純電轎車/獵裝車區間。
制造端，GT7產線位于廣汽達沃斯"燈塔工廠"體系內的新能源智慧工廠，官方披露產線具備每53秒下線一臺整車的節拍能力，全線配備毫米級AI質檢系統，支持超10萬種配置混線生產，最快14天完成定制交付。銷售渠道采取雙業態模式：華為乾崑智駕授權體驗中心進駐核心商圈，啟境授權用戶中心負責銷售+交付+售后一體化，目前已覆蓋全國90城超300家門店，展車與試駕車已全部到店。
啟境GT7的量產下線，標志著廣汽×華為這條"車企主導制造+科技公司輸出智能全棧"的合作路徑完成了從協議文本到實物交付的關鍵一躍。預售階段的熱度數據提供了良好的起步勢能，但一如所有新品牌首車，后續真正的考驗集中在規模化交付質量、智駕系統實際表現的一致性，以及獵裝車這一窄眾品類的持續走量能力三個維度上。啟境第二款車型GX7計劃于今年下半年推出，到2028年品牌規劃覆蓋轎車、SUV等多細分市場。
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