快科技6月24日消息,杭州多位二手車行老板近日反映燃油車生意陷入困境,有老板自己賣油車卻開新能源車出行,直呼"燃油車賣不動"。
杭州車行老板鄭先生表示,新能源車充電花20元大約能跑500公里,油車有些車型加200元的油只能跑100多公里,"這賬誰算不明白"。
他透露,車行同行們自己都開新能源車,燃油車賣10臺虧8臺,指導價40多萬的新車掛牌賣26至27萬元仍然無人問津。自己還在拼命回收油車,被自己氣笑了。
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乘聯分會數據顯示,2026年4月國內燃油車零售量僅53萬輛,同比下降37%;同期新能源乘用車零售84.9萬輛,市場滲透率突破60.6%,首次超過60%。
燃油車新車降價車型均價13.1萬元,平均單車降價2.3萬元,整體降幅17.2%。
奔馳C級、GLC等主力車型官方降幅最高達6.9萬元,大眾速騰2026款最低指導價降至9.38萬元,經銷商端報價低至5.88萬起。
二手車市場更為慘烈,2026年5月燃油車二手車收車價較半年前大幅下滑,三年保值率普遍跌破50%。如部分原本標價30萬元的燃油二手車,如今只能賣到20萬元左右,保時捷邁凱開三年轉手就虧40萬,邁巴赫掉價高達50%。
有二手車行老板表示,燃油車每月動輒貶值兩三萬,且售價倒掛現象嚴重,收回來就砸手里。
面對新能源車的沖擊,燃油車經銷商和二手車商普遍承壓。1-4月燃油車累計銷量同比下降10%,BBA、大眾、本田、日產等合資品牌層層跟進降價,但市場反響有限。
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