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引言 | 能，但是盡量別饋電

長 途出行什么車更適合？油車最省心，電車最省錢，插電二者兼?zhèn)洹２咫娪址譃樵龀毯蜆?biāo)準(zhǔn)插混，誰更合適？

車聚君以前認(rèn)為：就技術(shù)本身而言，標(biāo)準(zhǔn)插混更有優(yōu)勢。因?yàn)榕芨咚贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)車輛，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)工作，比只能電機(jī)直驅(qū)的增程，在動(dòng)力、能耗、靜音上都有天然優(yōu)勢。而且增程有一個(gè)命門：當(dāng)電力不足時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響動(dòng)力輸出，可能出現(xiàn)失速甚至趴窩。

嵐圖不信邪，借了一部增程車Free+讓我們?cè)谖逡黄陂g測一下。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

這輛嵐圖Free+是四驅(qū)乾崑版，售價(jià)24.99萬，動(dòng)力采用1.5T+前后雙電機(jī)，總功率350kW，加速4.9秒。45度寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航259km；配56L油箱，據(jù)說可實(shí)現(xiàn)1357km的綜合續(xù)航。當(dāng)然這只是CLTC續(xù)航，實(shí)際如何呢？

我們出發(fā)時(shí)，純電續(xù)航211km，燃油續(xù)航821km，相當(dāng)于表顯續(xù)航76%出發(fā)的。因?yàn)槟玫杰嚭笠咽屈S昏，如果再加油充電會(huì)陷入晚高峰，索性直接出發(fā)。這一點(diǎn)比電車省心。

實(shí)測路線是：北京順義—唐山—秦皇島—承德—北京。看了唐山博物館、曹雪芹公園、北戴河、秦行宮、老龍頭、山海關(guān)、避暑山莊。車上三人，中量行李，大部分工況暢通并使用乾崑智駕。老龍頭附近最堵、避暑山莊附近最難停車，但景色是真不錯(cuò)。

全程1085km，長途占85%，城區(qū)占15%。長途基本用油電混合模式，續(xù)航達(dá)成率70%；城區(qū)基本用純電優(yōu)先模式，達(dá)成率為94%。這樣，全程的綜合續(xù)航達(dá)成率為76%。如果滿油滿電，折算出的實(shí)際續(xù)航為1031km，扣除補(bǔ)能的尾數(shù)，剛好能跑1000km。

整體不錯(cuò)，我們來看具體數(shù)據(jù)。

先說續(xù)航。

長途共919km，續(xù)航達(dá)成率為70%，這比之前實(shí)測的9款電動(dòng)車的夏季高速續(xù)航平均達(dá)成率83%，低了13個(gè)百分點(diǎn)。就算計(jì)入北京市區(qū)的里程，綜合達(dá)成率76%，也沒有純電的高。主要是原因是45度的電池對(duì)于一款增程來說不小了，但對(duì)于長途旅行來說，還是不夠大。兩次都是在高速上電量降至10%，自動(dòng)進(jìn)入饋電狀態(tài)，續(xù)航自然一般。

整個(gè)旅程1085km，遇到了三次饋電一次缺油。

這四組非常工況的數(shù)據(jù)，很有意義：

1）增程車最怕沒電，不怕沒油。沒電時(shí)在青龍縣跑出最低續(xù)航39%，沒油時(shí)在順義跑出了最高續(xù)航137%！簡單說：有電一條龍，沒電一條蟲。這反應(yīng)出了增程的本質(zhì)：一部小電池的電車，內(nèi)掛一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)移動(dòng)充電寶。因此，電量是第一決定性因素。

2）能源模式很重要，純電優(yōu)于混合。同樣是饋電狀態(tài)，為何在秦皇島跑出了52%、39%的低值，卻在北京跑出了97%的高值？因?yàn)榍岸叩哪Ｊ绞恰赣碗娀旌稀梗笳呤恰讣冸妰?yōu)先」。

在油電混合模式下，動(dòng)力輸出以發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電為主，電池只是按需補(bǔ)差，能量傳遞路徑是：燃油→發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率42%）→機(jī)械能→發(fā)電機(jī)（95%）→交流電→整流器（97%）→直流電→高壓母線→逆變器（97%）→交流電→驅(qū)動(dòng)電機(jī)（94%）→車輪，能量路徑效率只有36%。這時(shí)，它就相當(dāng)于一部燃油車，或HEV車。

而在純電優(yōu)先模式下，直流電從電池出來，經(jīng)母線和逆變器變成交流電后，直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，省掉了前面的機(jī)械能→電能的步驟，效率可達(dá)90%，是前者的2.5倍。這時(shí)，它更接近于一部純電車，發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)隨車充電寶。

一般情況下，電車的能耗和效率，當(dāng)然優(yōu)于燃油車。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

3）時(shí)速和海拔是續(xù)航的陰陽二將。同樣是油電混合-饋電狀態(tài)，電量都是從14%降至10%，為何秦皇島的續(xù)航表現(xiàn)（行7-8）和承德的（行13-14、行15-16）如此不同？前者達(dá)成率為52%，后者是39%和63%。

仔細(xì)分析它們的「油電消耗比」：秦皇島是1：1，即電量減少了11km，油量也減少了12km，幾乎一樣。這是油電混合的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，路不堵（深夜北戴河）、速不快（平均時(shí)速37km/h）、海拔變化小（海邊城市）。

而承德的行13-14，海拔在7分鐘內(nèi)攀升了25米，同時(shí)平均時(shí)速來到了全程最高的103km/h。熱知識(shí)：平均時(shí)速遠(yuǎn)低于你的主觀時(shí)速。換句話說，當(dāng)時(shí)車聚君一直照著120km/h開的。這種高速加爬升的工況，是最耗能的，無論油車還是電車。所以電油比來到了1：2，發(fā)動(dòng)機(jī)在瘋狂輸出，達(dá)成率只錄得了39%的全場最低。

承德的行15-16，則在50多分鐘內(nèi)，海拔直降了120米，這時(shí)電油比來到了1：10，不是說用油更多了，而是用電更少了，因?yàn)橄缕驴梢蕴峁┠芰炕厥眨由夏┒问浅械率袇^(qū)，平均時(shí)速降到了54km/h，負(fù)擔(dān)不重，因此即使饋電也錄得了63%的尚可成績。

發(fā)現(xiàn)一個(gè)完美巧合：把承德段最悲觀工況的39%，和最樂觀工況的63%平均一下，得到51%，幾乎和秦皇島段標(biāo)準(zhǔn)工況的52%一模一樣！

因此可以得出結(jié)論：嵐圖Free+在油電混合且饋電的模式下，續(xù)航達(dá)成率一般是表顯的一半。然后根據(jù)工況好壞，在40%-60%之間浮動(dòng)。工況判斷主要有一陰一陽兩因子：看得見的是時(shí)速，最好壓在90-100km/h間；看不見的是海拔，最好提前做功課，或現(xiàn)場問車機(jī)海拔是多少，掌握升降動(dòng)態(tài)。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

4）擁堵對(duì)續(xù)航的影響要分情況。我們不能簡單說：電車越堵越省，要看哪一種堵？同樣是城區(qū)擁堵，實(shí)測中我們遇到了三種工況：

▎山海關(guān)大堵（行11），時(shí)速15km/h，純電優(yōu)先，達(dá)成率61%；

▎避暑山莊大堵（行18），時(shí)速10km/h，油電混合，達(dá)成率44%；

▎北京南四環(huán)大堵（行27），時(shí)速14km/h，純電優(yōu)先，達(dá)成率89%。

這結(jié)果太懸殊了！首先根據(jù)工作原理，油電混合模式肯定是最費(fèi)的，加上避暑山莊最堵（找停車位用了一小時(shí)），所以只有44%的達(dá)成率。在此奉勸各位讀者，增程車在市區(qū)一定要選純電優(yōu)先模式！停車最費(fèi)油，最好一把入庫。

然后同是純電優(yōu)先模式，也出現(xiàn)了明顯差異：山海關(guān)是61%，北京四環(huán)是89%。為什么？

因?yàn)榭拷胶ｊP(guān)時(shí)在修路，車流又大，基本上走五六米，就停一兩分鐘，屬于典型的走走停停，每次從靜止把2.4噸的車重新加速都要灌入0.5mv2的動(dòng)能，既不能享有慣性，也無法回動(dòng)能回收，同時(shí)停車時(shí)空調(diào)等電器還有耗電但不增加里程，進(jìn)一步消弱了續(xù)航。北京四環(huán)不一樣，雖是修路導(dǎo)致時(shí)速低，但很少停下，而是慢慢向前蹭，這反而是電車能耗最低的區(qū)間。所以，即使是純電模式，也要分清是哪種堵。走走停停是殺手，慢慢悠悠是福利。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

再看費(fèi)用。為了形成閉環(huán)我們實(shí)現(xiàn)了取、還車?yán)m(xù)航基本一致，這樣中間的補(bǔ)能可以對(duì)應(yīng)1085km的旅程。全程共充電3次共123度電，電費(fèi)156元；加油一次，油費(fèi)347元，即補(bǔ)能總費(fèi)用為503元，每公里能源費(fèi)用為0.46元。

嵐圖Free+一公里花費(fèi)不到5毛錢，這比同級(jí)的中大型油車肯定劃算。

如果和日系的同級(jí)HEV比，優(yōu)勢就不那么明顯了。而且后者不用充電，更方便。如果和純電動(dòng)比，費(fèi)用更是偏高的。比如我們?cè)鴮?duì)銀河E8（參數(shù)丨圖片）進(jìn)行過1115km的夏季實(shí)測，平均每公里是0.19元，不到嵐圖的一半。

如果家有充電樁，設(shè)置成谷時(shí)充電，那么純電動(dòng)車每公里費(fèi)用可低至7分錢。

加上現(xiàn)在10C快充都出來了，純電車的續(xù)航800km也不稀奇，甚至騰勢Z9、極氪001都有超過1000km的版本了。就連嵐圖自己的純電車知音，也有901km的超長續(xù)航了。那增程賴以生存的「零旅程焦慮」，還有多少優(yōu)勢？

2026年5月，純電動(dòng)車銷量同比增長16.6%，PHEV插電增長10.5%，而增程卻下降了24.9%。增程的份額正在縮減到PHEV的1/4、電動(dòng)車的1/10。

所以，嵐圖可以考慮把增程改為PHEV，同時(shí)加大電池容量，純電續(xù)航400km以上會(huì)更實(shí)用。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

再看動(dòng)態(tài)。嵐圖Free+表現(xiàn)良好，對(duì)于開慣沃爾沃和特斯拉的車聚君來說，無明顯異樣。

行駛非常平穩(wěn)，對(duì)路感過濾充分，在高速開120km/h時(shí)仍保持足夠舒適性。剎車時(shí)，尾段的點(diǎn)頭動(dòng)作幾乎沒有，過程非常線性。后來看資料知道，它的底盤超90%是鋁合金，前雙叉臂和后五連桿，配合EDC可變魔毯懸架，能預(yù)判路況并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，有效過濾顛簸，讓剎車平穩(wěn)。可以說，軟件上的標(biāo)定非常成熟了，比肩甚至超過一些豪華品牌；只是固件上的操控性，并不明顯，沒有感到全鋁底盤的功力，至少和同價(jià)位的沃爾沃XC70比，還缺少駕駛樂趣。

“結(jié)構(gòu)與用料均為百萬級(jí)水準(zhǔn)”，作為過程可以這么說，作為結(jié)果仍需努力。

當(dāng)然有一點(diǎn)已經(jīng)可以媲美豪華車了，就是它的隔音。我們?cè)诟咚偕祥_到120km/h，車內(nèi)依然比較安靜，前后排說話自然不受影響。而且，小朋友能在后排酣然入睡。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

座椅很舒服，長途900多公里全是車聚君一人開，對(duì)于上了年紀(jì)的人來說，居然沒有腰酸背痛。而且頭枕上的航空枕墊，舒適給力。如果頸部的支撐再到位一些，更好了。

一個(gè)意外，對(duì)這套座椅有了新認(rèn)識(shí)。

5月2日晚去秦皇島市區(qū)打了一場羽毛球，返回北戴河時(shí)已是半夜。酒店位于一個(gè)老干部休養(yǎng)所內(nèi)部，門衛(wèi)大爺已經(jīng)拉上了柵門，叫了幾聲沒醒。為了不打擾大家，重新訂了一間房。奈何那家民宿洋溢著上世紀(jì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的風(fēng)格，空調(diào)機(jī)也響個(gè)不停。我對(duì)老板抱怨：這條件還不如睡車上呢？！老板很誠實(shí)的說，那確實(shí)。

于是申請(qǐng)了退半費(fèi)，在車上睡了一夜。

第二天六點(diǎn)，陽光把我叫醒，盯著車外的老松樹和三角梅，居然有了一種高考后夜不歸宿但無人責(zé)怪的放縱感。活動(dòng)了一下，除了因?yàn)椴荒芊韼淼妮p微酸痛，并無大礙。就想，如果準(zhǔn)備充分，把后排放平帶上被褥不是更舒適么？那以后假期是不是可以省下一大筆住宿費(fèi)了？

小提醒，假期景區(qū)很難訂到房，價(jià)格普遍是平時(shí)四五倍。連品牌酒店也坐地起價(jià)，比如平時(shí)400多的希爾頓歡朋親子房，五一可以漲到1000多。要么提前很多天訂，要么當(dāng)天傍晚再訂，反會(huì)因客不滿有優(yōu)惠。實(shí)在厭倦了到處比價(jià)，一個(gè)人睡車?yán)镆膊皇遣恍小?/p>

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

中控是15.6寸的2K屏，配HarmonySpace5，色彩、質(zhì)感、渲染、響應(yīng)都很優(yōu)秀，能滿足日常所有基本功能。但說一下實(shí)際互動(dòng)時(shí)的槽點(diǎn)：

1、360環(huán)視周邊會(huì)失真，倒車建議還是看后視鏡;

2、語音不能繼續(xù)上次導(dǎo)航，但手動(dòng)點(diǎn)擊卻可以；

3、語義識(shí)別過于死板，對(duì)它說“切換到混動(dòng)模式”，回答沒有這個(gè)模式。如果說“切換到油電混動(dòng)”，它會(huì)乖乖的說：好的。請(qǐng)問：二者有什么本質(zhì)差別？

4、會(huì)錯(cuò)誤接話。有時(shí)在和后排乘客聊天，中間帶了一個(gè)“調(diào)”字，車機(jī)突然說：空調(diào)已打開。

5、空調(diào)沒有壓縮機(jī)開關(guān)，車機(jī)聽不懂相關(guān)指令。無法實(shí)現(xiàn)只通風(fēng)不開壓縮機(jī)功能。

6、很多時(shí)候，不能識(shí)別實(shí)時(shí)地理位置。問它我們?cè)谑裁吹胤剑克f遇到點(diǎn)小問題，稍后再試試。問我們?cè)谑裁次恢茫惨粯印５珕栁覀冊(cè)谀膫€(gè)省，哪個(gè)市？它會(huì)回：段家?guī)X鎮(zhèn)首都環(huán)線高速。Ber，就算挑用戶的話，也不該挑最不常用的話吧？

7、 不能識(shí)別本車信息，你問它一些自己的參數(shù)，基本上一問三不知。

車聚小結(jié)

1000公里開下來，嵐圖Free+整體的產(chǎn)品力給車聚君留下了良好印象。沒有掉鏈子，你能想到的它都能提供，確實(shí)是一個(gè)居家旅行的不錯(cuò)選擇。唯一不適應(yīng)的是，你要提前學(xué)會(huì)掛N擋，不然到了自動(dòng)洗車房前，肯定會(huì)手忙腳亂。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

回上海后問了下4S，說現(xiàn)在庫存車有3.1萬現(xiàn)金優(yōu)惠。這樣起步價(jià)不到19萬就能拿下，性價(jià)比還可以。不要比18萬的路虎極光L，如果你在意智駕。

對(duì)，真正讓車聚君驚訝的，是嵐圖Free+的乾崑智駕ADS 4.1，帶來的獲得感遠(yuǎn)超一款20萬車型應(yīng)用的水平。只說一點(diǎn)吧，在陌生城市的午夜，它可以帶你繞過復(fù)雜的環(huán)島，并在模棱兩可的出口間找到正確答案并順利駛出。這是你看導(dǎo)航也不一定能勝任的。

嗯，下期我們就聊它的智駕。

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