6月17日在凡爾賽宮簽署的停戰諒解備忘錄墨跡未干，伊朗6月20日就宣布再度關閉霍爾木茲海峽。

美軍中央司令部隨即公布數據：當天仍有55艘商船通過了這條全球最關鍵的石油咽喉。

一邊聲稱"關閉"，一邊船只照走——海峽到底聽誰的？

對面簽字的是伊朗總統佩澤什基安。

這份被稱為"伊斯蘭堡諒解備忘錄"的14點協議框架，由巴基斯坦總理謝里夫居中斡旋，卡塔爾、沙特、土耳其和埃及參與推動。

協議的核心條款寫得很明確——伊朗承諾在60天內免費開放霍爾木茲海峽的商業通行，美國則解除對伊朗港口的海上封鎖。

6月18日，美軍中央司令部正式宣布撤除封鎖。

同一天，巴基斯坦方面對外確認：備忘錄意味著德黑蘭將"立即"重新開放海峽。

消息傳出后，困在波斯灣和阿曼灣兩側的約550艘滯留船只開始蠢蠢欲動。

據航運數據公司克普勒統計，到6月19日，至少20艘油輪通過了海峽，創下6月2日以來的最高通行量。

航運界在長達115天的封鎖后，終于看到了一絲松動。

這個勢頭只維持了兩天。

6月20日，伊朗武裝力量聯合司令部發表聲明，宣布霍爾木茲海峽再度關閉。

伊斯蘭革命衛隊海軍隨即向海峽內的船只發出警告：所有船只遠離海峽，否則安全無法保障。

德黑蘭給出的理由是——以色列在黎巴嫩南部的軍事行動仍在繼續，這構成了對停戰協議的嚴重違反。

伊朗聯合司令部稱，這次關閉是對"美國和以色列違背承諾"的"第一步回應"，并警告如果襲擊不停，后續還會有進一步行動。

備忘錄第一條就規定黎巴嫩方向須全面停火，以色列和真主黨之間確實在6月19日宣布了新一輪?；?。

可簽署不到24小時，黎巴嫩南部就再次傳出以軍空襲的消息。

真主黨宣布以軍在納巴提耶試圖奪取一處據點，雙方交火猛烈。

伊朗抓住了這個缺口。

在德黑蘭看來，海峽就是手中最后一張、也是最有分量的籌碼——控制著全球約20%的海運石油和液化天然氣貿易。

把它攥緊，談判桌上才有話語權。

伊朗宣布關閉海峽的聲明發出后，美軍中央司令部幾乎在同一時間發布了自己的數據。

6月20日當天，55艘商船通過了霍爾木茲海峽，運送了超過1700萬桶石油進入全球市場。

中央司令部發言人、海軍上校蒂姆·霍金斯對路透社說了一句非常硬的話："伊朗不控制霍爾木茲海峽。交通繼續流動，美軍正在監控局勢以確保這一點。"

兩組敘事在同一條海峽上撞到了一起。

海事情報公司溫德華德的追蹤數據給出了另一幅圖景——6月21日，僅有12艘船通過海峽，比前一天的35艘大幅下滑。

進入海峽的8艘船中，有5艘關閉了船舶自動識別系統。

溫德華德的評估措辭精準：當前通行特征呈現"暗航、受制裁、伊朗關聯"的模式，更像封鎖基線而非正常運轉的開放海峽。

克普勒的統計更低——6月21日只有5艘船通過了海峽，其中包括3艘滿載沙特原油和燃料油的超大型油輪，每艘運載200萬桶，其中一艘目的地為日本。

那55艘船的數字從何而來？

加拿大麥克馬斯特大學供應鏈管理專家巴赫蒂亞里給出了一種解釋：美軍的統計可能包含了"可見加不可見"的通行量。

許多船只為了躲避伊朗軍方的探測，關閉了應答器，貼著阿曼海岸線的航道悄悄穿過。

霍爾木茲海峽最窄處只有34公里，南北兩側分別是阿曼和伊朗。

南側航道緊貼阿曼領海，不受伊朗許可制度約束，成為船只規避風險的首選通道。

北側航道則在伊朗控制下，需要提前48小時提交船只詳細信息申請單次通行許可，許可有效期最多5天，通行時須保持甚高頻無線電暢通。

兩條航道的通行邏輯完全不同。

英國勞氏航運情報在6月22日發布的分析確認，周末期間商業船只仍在穿越海峽，伊朗的關閉聲明并未完全阻斷航運。

美軍聯合海事信息中心的更新數據顯示，6月21日美方協調了32艘船通過海峽，6月20日則是28艘。

到6月22日，溫德華德錄得36艘船通行——20艘入港方向、16艘出港方向，其中10艘以"暗航"方式穿越。

法國和卡塔爾關聯的液化天然氣運輸船也在測試通行——法國籍液化天然氣船"瓦迪·賽爾號"在開啟應答器的狀態下駛入海峽，駛向卡塔爾的拉斯拉凡天然氣設施。

在伊朗剛剛重申"關閉"的節骨眼上公開亮明身份通過，這本身就是一種態度。

特朗普在橢圓形辦公室對記者說了一句很有畫面感的話："海峽完全是開放的。我們有一個石油噴涌。"

萬斯在瑞士談判間隙也放出一個數字："我們昨天從海峽運出了1600萬桶石油，這個數字甚至超過了沖突開始前的紀錄。"

伊朗一方的表態截然相反。

伊朗首席談判代表、議長加利巴夫在從瑞士返回德黑蘭的飛機上對國內媒體表示：海峽將由伊朗管理，伊朗將"精確執行國際法"。

他隨后飛往阿曼首都馬斯喀特，與阿曼蘇丹海賽姆討論"加強伊朗對海峽管理的安排"。

一個海峽，兩套話語體系，各自表述。

戰前每天超過100艘船通過霍爾木茲，如今高峰時也只有幾十艘，且大量依賴暗航和阿曼航道。

全球八家最大的集裝箱航運公司至今仍暫停了霍爾木茲通行或改道好望角，繞行一趟多出大約兩周的航程。

戰爭險保費漲到了正常水平的8倍。

航運分析師估計，即便在最樂觀的情形下，海峽全面恢復正常也至少需要四個月。

6月21日，萬斯飛抵瑞士比爾根施托克度假村，這里俯瞰盧塞恩湖，是此輪美伊高級別談判的地點。

陪同萬斯出席的有特朗普的特使史蒂夫·維特科夫和女婿賈里德·庫什納。

伊朗代表團由外長阿拉格齊和議長加利巴夫率領，巴基斯坦總理謝里夫和卡塔爾方面作為調解方在場。

談判進行了大約36個小時。

在萬斯坐在談判桌前的同一時間，特朗普在社交媒體上發了一條非常刺眼的帖子。

他寫道："伊朗必須立即阻止他們那些拿高薪的代理人在黎巴嫩惹事。如果他們不這樣做，我們會像上周一樣狠狠打擊伊朗，只不過這次會更狠！?。?

這條帖子一度讓伊朗代表團暫時中止了談判。

據伊朗國家媒體報道，直到特朗普的發言被判斷為"國內政治操作"之后，談判才恢復。

最終，雙方達成了一份被調解方稱為"路線圖"的成果。

聯合聲明提到了幾個關鍵安排——建立一條針對霍爾木茲海峽的溝通熱線，以避免"事件和誤解"，確保商業船只安全通行。

加利巴夫對伊朗媒體解釋了這條熱線的用途：如果美方對任何事項有異議，或任何船只需要了解航線信息，可以直接撥打這條線路。

在黎巴嫩問題上，雙方同意建立一個*沖突緩解單元"，由卡塔爾和巴基斯坦協調，目的是確保備忘錄中關于"所有戰線?；?的條款得到執行。

阿拉格齊稱這將是談判的"第一個真正的考驗"。

萬斯在離開瑞士前對記者的總結很有特朗普團隊的風格："伊朗人有一點點抱怨，這在意料之中。"

他說美方帶來的四個目標全部達成——海峽通行機制、黎巴嫩沖突緩解、核查議程啟動，以及伊朗同意讓國際原子能機構的核查人員重新進入伊朗。

伊朗外交部隨后否認了萬斯關于核查問題的表述，稱"核問題的真正談判尚未開始"。

特朗普沒有放過這個繼續施壓的機會。

他在社交平臺上寫道：如果60天停火期內達不成最終協議，美國將開始對通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費——這筆錢是"中東國家的守護天使提供的服務費"。

"守護天使"和"服務費"，這兩個詞放在一起，是一種非常特朗普式的表達——既是威脅，也是邀功。

伊朗從未承認美國對海峽有任何管理權。

加利巴夫在飛往馬斯喀特時的表態回應了這一點：海峽歸伊朗管理，伊朗會依據國際法行事，"希望能重新激活海峽通行，為地區和全球經濟帶回繁榮"。

約550艘船仍滯留在海峽兩側，中央航道上的水雷尚未清除，戰爭險居高不下。

未來60天里，技術層面的談判將圍繞核問題、制裁解除、資產解凍和黎巴嫩停火執行展開。

每一條都足以讓談判破裂，每一條也都足以讓海峽再一次關閉或打開。

霍爾木茲的潮水沒有退去，它只是暫時被兩個談判桌上的對手各拽住了一頭。