廣東
廣州地鐵新線，有新進展了！
剛剛，樓市君收到爆料，廣州地鐵19號線一期工程、26號線一期工程均在全國投資項目在線審批監管平臺通過賦碼審核。
這意味著，這兩條關注度極高的地鐵新線，或將很快迎來新動作。
｜圖源：全國投資項目在線審批監管平臺
當然，19/26號線本次賦碼過審，是一道前置工序。
按廣東省規定，所有固定資產投資項目都必須先拿到這個唯一的身份標識，登記基礎信息。
它的意義在于，解鎖了一個關鍵的“入場資格”——只有完成賦碼，地鐵集團才能合法地啟動地質勘察、沿線踏勘、客流調研、方案比選等一系列工作。
這無疑是好的開始，這兩條新線之所以讓人如此期盼，關鍵在于地鐵走向太“解渴”了。
｜廣州航拍圖
｜廣州樓市發布 攝
先來看19號線一期，這個天河東部“破荒線”。
今年1月，廣州市發改委在領導留言板上明確回復：廣州地鐵19號線已被納入四期建設規劃的研究范圍。
｜圖源：領導留言板
該線路全長約20公里，規劃設站十余座。結合網傳線路示意圖，線路東起黃埔裕豐圍，向西經姬堂、岐山，然后橫穿整個天河東板塊。
一口氣覆蓋了珠吉、牛奶廠、廣氮、匯景新城等多個長期與地鐵“絕緣”的大型居住板塊，再銜接珠江新城和琶洲，最終收于海珠中軸。
｜廣州樓市發布 制圖
沿線人口稠密、通勤需求旺盛，無論是客強指標還是財政效益，都有較為扎實的基礎。
這也使得19號線一期成為廣州四期備選線路中跑得最快、最早進入前置準備階段的線路之一。
據規劃，19號線未來還將串聯番禺，甚至向西延伸至佛山。
｜圖源：領導留言板
再來看26號線一期，南北走向的“3號線復線”。
26號線是否納入地鐵四期，目前尚未有官方口徑公布，但佛山段已于2024年10月提前啟動環評。
疊加其分流3號線的剛需屬性，業內普遍認為其列入四期的概率較高。
與19號線東西貫通主城不同，同步賦碼的26號線一期是縱向市域快速地鐵，設計時速可達100-120km/h。
線路北起白云太和，沿沙太路、廣州大道一路南下，縱跨白云、天河、海珠、番禺四區。
它的核心使命很明確：分擔3號線的南北向客流壓力。
同時，全線可換乘多條既有及規劃線路，補齊白云北部、海珠南部、番禺北部南北向軌道短板，遠期規劃還將延伸至南沙及佛山順德。
｜廣州樓市發布 制圖
自2025年9月軌道交通審批門檻大幅收緊，廣州地鐵四期規劃進入“優中選優”篩選階段，外圍長線、客流薄弱線路大幅承壓。
而19號線、26號線兩條覆蓋主城海量居住人口的線路，率先完成賦碼、最早進入前期準備。
其優先級悄然上升，后續推進節奏值得持續關注。
｜廣州航拍實景圖
|廣州樓市發布攝
待這兩條線路落地后，廣州中部一橫一縱兩大黃金通勤走廊將成型，主城軌道覆蓋密度、跨區通行效率也將迎來質的提升。
樓市君簡單梳理了地鐵四期的申報流程，可以看到，從賦碼到線路正式獲批、開工建設，還有很長的路要走。
｜廣州樓市發布 制圖
目前，廣州地鐵四期申報進度大致在省級初審階段。
2024年11月，廣東省發改委就曾在廣東省網上中介服務超市發布公告。
為《廣州市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2031年）》省級初審，公開選取工程咨詢機構。
但2025年9月國家出臺了新的審批要求，廣州需要重新做方案論證，因此這一階段被相應拉長。
在規劃初稿中列入的8條線路、總計175.5公里的藍圖，最終能保留多少，目前暫時沒有確切答案。
｜圖源：廣東省網上中介服務超市
綜合來看，19號線一期和26號線一期同步賦碼 ，或意味著廣州地鐵四期規劃的前期準備工作正在提速 。
今年2月，2026年廣州市政府工作報告中，就曾明確提出“爭取城市軌道交通第四期建設規劃獲批”。
｜2026年廣州市政府工作報告
｜圖源：廣州市人民政府
接下來，就看地鐵四期規劃何時正式上報國家發改委，以及最終批復的線路名單中，這兩條率先賦碼的線路能否順利通關。
若最終成行，天河東部將告別地鐵“真空”，廣州大道沿線百萬居民也將迎來直達地鐵。
一橫一縱兩條黃金走廊，值得期待。樓市君也將持續關注進展。
對此，你怎么看？評論區一起聊聊吧~
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