萬物互聯時代，汽車產業正在邁向AI重構產業格局的新階段，行業競爭已跳出硬件參數內卷，轉向AI算法、全域架構與智能生態的體系化比拼，“AI定義汽車”成為智能汽車產業核心發展主線。從智能輔助駕駛、智能泊車，到智能座艙，AI都在扮演越來越重要的角色，驅動汽車向有溫度的出行伙伴進化。

6月，2026高通汽車技術與合作峰會正式舉辦。上汽大眾攜ID.ERA 9X、奧迪E7X兩款全新智能車型亮相現場，總經理陶海龍發表主題演講，圍繞“AI定義汽車”分享自身思考，引發廣泛討論。

落地本土化智能研發

陶海龍在演講中表示，AI能力成為下一代智能汽車的核心競爭力。在推進過程中，不能為了AI而AI。一切應該以用戶價值和產業價值為出發點，分層級、分階段地重塑體驗，為用戶創造可感知、可持續迭代的價值。

如今行業合作成為主流。整車企業、芯片廠商、自動駕駛算法公司、大模型研發團隊開展深度合作，車企整合全球成熟技術，結合國內道路與用車習慣做適配開發，已經成為汽車產業高質量發展的主流選擇。

上汽大眾聯動上下游產業鏈開展協同研發，推進智能化轉型。不同于直接采購現成技術裝車的簡單模式，上汽大眾聯合高通、Momenta、百度、卓馭等多家科技企業開展聯合開發。引入的技術方案，均按照大眾、奧迪全球整車制造標準重新調整優化，解決外來技術與國內復雜路況適配不足的問題。

芯片算力是智能汽車運行的基礎，上汽大眾旗下多款車型搭載高通驍龍座艙平臺，車輛出廠時預留充足算力冗余，后續可以通過在線OTA持續增加新功能，改變傳統車輛出廠后功能無法跟新的短板。

座艙設計上，上汽大眾ID.ERA 9X全球首發Smart Surface魔術屏，屏幕和車內木紋飾板融為一體，兼顧實用功能與內飾觀感；奧迪E7X打造專屬“奧迪智慧客廳”，搭載依托千億級豆包大模型打造的奧迪助手2.0，擬人化語音交互能夠讀懂用戶潛在需求，讓座艙不再只是執行指令的工具，而是貼合駕乘人員感受的出行空間。

智能駕駛方面，上汽大眾與Momenta開展深度聯合開發，ID.ERA 9X將是全球首款搭載Momenta R7強化學習世界模型的量產車型。這套系統在城市窄路、環島、高速出入口、車輛加塞等常見復雜路況下，行駛判斷更加平順，可實現從小區車位到目的地車位的全程輔助駕駛。不僅如此，奧迪E7X還將成為奧迪品牌首款搭載L3級自動駕駛的量產車型。

遵循“在中國、為中國”的發展思路，上汽大眾既和多家行業頭部科技企業合作，也聯動細分領域專精企業，把成熟技術和日常用車場景深度融合，為用戶提供更多元的智能出行選擇。

堅守品質底線，贏得用戶青睞

穩定可靠是智能功能落地不能妥協的要求。上汽大眾全新車型都要完成極限環境測試，從黑河低溫雪原到吐魯番高溫戈壁，累計完成2500多項工況驗證，確保高溫、嚴寒、復雜路況下，車載智能系統正常運行。

以ID.ERA 9X為例，通過2,500余項嚴苛測試和超千萬公里道路驗證，覆蓋極寒、高溫、高原等復雜極端環境，確保車輛從車身結構到電池安全，從氣囊系統到健康材料，都能給用戶帶來穩定可靠而又安全放心的駕乘體驗。

市場交付數據也能反映這套研發思路的市場認可度：ID.ERA 9X上市一個月交付量突破七千臺，躋身30萬元以上增程式高端大型SUV銷量前三，日前累計交付已經突破9000輛；奧迪E7X開啟預售之后市場熱度居高不下，多數門店單店訂單突破百臺，極具誠意的高配置定位收獲大量消費者認可。

從用戶出發，協同打造更高品質產品

單獨一家企業很難完成智能汽車全鏈條技術研發，上汽大眾跳出閉門造車的固有思路，打通研發、生產、供應鏈、終端銷售全流體系化能力，穩步推進車載AI相關技術落地。陶海龍提到：“以用戶需求和高品質體驗為先，在確保穩定可靠的前提下，通過預留算力、持續軟件迭代，不斷拓展智能化邊界和功能上限。”車內零重力座椅、可調柔風空調、全場景輔助駕駛等技術和配置，都優先圍繞日常通勤、家庭出行等高頻使用場景設計，打造兼顧舒適與智能的車內空間。

智能化升級并非短期流量競爭，而是關乎消費者、上下游企業、整個產業生態的長期變革。上汽大眾堅持開放合作、品質優先、貼合用戶的升級路徑，既帶動自身產品市場表現提升，也為國內合資車企提供一套融合全球智慧、適配本土市場需求的發展思路。產業鏈企業深化協同、技術研發回歸用戶需求，才能推動國內汽車產業持續高質量發展。

原標題：《堅守品質底線，上汽大眾走出合資車企智能化升級之路》