北京
來源：市場資訊
（來源：電動知家）
理想汽車電池供應商的選裝問題一直備受關注。剛剛上市的全新一代理想L8電池供應商也再次引發關注，寧德時代徹底退出了該車的供應，轉而由欣旺達供應電芯，理想和欣旺達合資公司制造電池包的模式。
為了避免因為電池供應商選裝問題而引發爭議，全新一代理想L8上市前夕，理想汽車專門在北京研發總部舉辦了一場關于自研電池的小范圍媒體溝通會對電池供應商的選擇問題做出回應，這也是理想汽車首次正式回應電池品牌的爭議。
此次參加媒體會的包括理想汽車整車電動研發高級副總裁劉立國、電池研發負責人柳志民，此次理想汽車官方回應的要點主要是，無論電池由哪家公司生產，出廠都必須通過理想統一的嚴苛標準。車企是整車全工況體驗的最大責任方，無論最終的電池硬件是誰代工生產，站在用戶體驗和用車安全第一線兜底的，永遠是理想汽車本身。
理想汽車一直受電池供應商更換的困擾。此前2024 款L8也曾因為電池供應商問題遭遇投訴，理想純電旗艦車型i8正式上市時，因為欣旺達的電池問題遭遇退訂，僅僅一周后，理想就緊急調整了產品配置，全面砍掉欣旺達電池的低配版本，宣布i8全系切換為寧德時代三元鋰電池。
同年9月，純電車型理想i6上市時，理想再次祭出了欣旺達+寧德時代的雙供應商方案。雖然欣旺達電池版本交付時間更短，但是很多用戶寧愿多等幾周仍然選擇寧德時代的電池。
為什么大家更認可寧德時代的電池，因為寧德時代在動力電池領域的地位毋容置疑的。理想汽車的價格一直在三四十萬元價格，也算高端車型，對于這樣的價位車型，大家更原因去相信寧德時代，而不是欣旺達。
當然，也正如理想汽車此次的回應，理想相信自己的自研技術積累和全鏈路品質管控的硬實力，理想敢于面向全用戶承諾8年16萬公里用車周期。此次全新一代理想L8上市全面換裝理想牌電池，用戶沒有其他選項了，那么用戶是否會接受理想的方案呢？目前還不清楚，可能看后面新一代理想L8的銷量了。
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