【文/觀察者網 熊超然】

當地時間6月24日，美國咨詢公司?艾睿鉑（AlixPartners）在一份年度報告中指出，中國汽車行業對全球汽車產業產生著深遠影響，正令北美、歐洲和亞洲的老牌汽車制造商感到不安。

目前，中國汽車制造商正引領電動汽車的發展浪潮。而在特朗普政府治下，美國正從電動汽車領域退縮，繼續強調傳統的內燃機汽車。同時，美國混合動力汽車（結合了內燃機和電動技術）的銷量也表現強勁。

?艾睿鉑認為，這種分歧的出現可能會給美國帶來挑戰。?艾睿鉑全球汽車業務負責人馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）在當天的一場簡報會上甚至攛掇稱，美國需要與墨西哥和加拿大合作，以應對所謂“中國帶來的挑戰”。他炒作，美國的重點應在于同中國競爭，而非同墨西哥和加拿大競爭。

這名艾睿鉑的高管認為，美國在技術和“高價值制造業”方面擁有優勢，而加拿大擅長原材料與加工領域，墨西哥則可以在“勞動密集型子組件組裝”方面發揮作用。

2026年5月22日，在江蘇省連云港港東方港務分公司碼頭，大批新能源汽車集港準備裝船出口國外。 IC Photo

美國商業雜志《福布斯》當地時間6月25日據此報告指出，中國已找到降低成本和縮短車輛開發周期的方法，中國汽車制造商能在三年內將新車推向市場，而傳統汽車制造商則需要五年時間。與此同時，中國汽車行業也在積極進軍新市場。

艾睿鉑亞洲及工業咨詢業務負責人斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示，中國制造商正“以相當快的速度”進入德國和法國等市場。

戴爾稱，中國汽車制造商擁有“成本優勢”，并尋求在全球范圍內進行生產。

此外，艾睿鉑汽車與工業業務全球聯席負責人丹·赫什（Dan Hearsch）在一份聲明中也警告稱：“短期內，美國的內燃機和混合動力汽車買家為企業提供了可觀的利潤空間，但這可能構成重大的長期風險?！?/p>

“如果因受到保護主義壁壘的庇護而安于現狀，難免會為中國企業通過合資、技術授權或其他間接方式搶占美國市場份額敞開大門。”他這樣聲稱道。

此前，中國外交部發言人林劍曾強調，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬的品質，絕不是靠補貼來支撐保護。同時，中國全面取消制造業領域外資準入的限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場的紅利。

林劍表示，經濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取。濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來共贏。希望有關方面認真傾聽業界的理性聲音，切實遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。

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