上海
近日，上海示范區線5標跨G50高速116米連續梁合龍，楓南線曹科盾構區間左線貫通，滬蘇嘉城際鐵路項目建設不斷刷新進度條。詳見↓
上海示范區線5標跨G50高速116米連續梁順利合龍
隨著最后一方混凝土精準澆筑入模，上海示范區線5標跨G50高速116米連續梁順利合龍，標志著該項目11座現澆連續梁全部貫通，為后續整體架梁和鋪軌作業打下堅實基礎。
5標施工范圍包括朱家角站主體結構工程、朱家角站至西岑站高架區間等土建工程，全長約5.82公里。此次合龍的跨G50高速連續梁全長249.5米，共分67個梁段，采用掛籃懸臂澆筑施工。橋梁主墩位于高速南北兩側，梁底距離路面最小凈空8.7米，掛籃設備安裝后最小凈空僅5.8米。該梁是全線架梁通道的關鍵節點，施工需在雙向六車道高速上空同步操作兩套掛籃設備進行懸臂澆筑，單段最大梁體重達162噸，存在安全風險高、施工技術難度大、現場管控標準嚴等多重難點。
針對各類施工難點，項目團隊圍繞掛籃安裝、走行、澆筑、拆除等全流程作業，組織專項方案評審、技術方案優化及風險研判會議，全面梳理各項安全隱患并配套完善應急處置預案。為保障滬渝高速通行安全，施工現場采用掛籃全封閉兜底防護，隔絕高空作業與地面交通；同步落實24小時專人巡查與全程視頻監控，搭建多方應急聯動機制，保障各項施工工序有序銜接。
楓南線曹科盾構區間左線順利貫通
伴隨著盾構機刀盤順利出洞，嘉興至楓南市域鐵路曹莊站至嘉興科技城站（曹科）盾構區間左線順利貫通，該區間是楓南線第三條貫通的盾構隧道，標志著項目建設取得又一關鍵階段性成果，為項目全線貫通按下“加速鍵”。
曹科盾構區間左線全長2603.3米，線路穿越淤泥質粉質黏土、粉砂等典型復雜地層，區域地下水位偏高，且多次下穿既有市政管線、城市主干道及河道，地質條件與施工環境復雜，安全管控與施工技術難度較大。項目建設方組織相關參建單位常態化開展安全交底、應急演練及隱患排查。針對高水位軟土、粉砂層及多重下穿風險，優化施工方案；掘進中精準匹配土倉壓力，同步注漿形成阻水封閉環，實時監測盾構姿態、出土量等數據，動態調整掘進節奏，破解施工難題。
楓南線作為滬蘇嘉城際鐵路的組成部分，全長35.1公里，共設8座車站，設計時速160公里。目前，全線車輛、橋梁、路基等建造建設有序進行，其中盾構累計掘進12.1公里，已完成74%，多條隧道相繼貫通，為后續全線隧道洞通等重點任務推進創造了堅實條件。
滬蘇嘉城際鐵路是推進長三角兩省一市基礎設施互聯互通的標志性工程，包括上海市境內的上海示范區線，江蘇省境內的水鄉旅游線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公里。建成后將使沿線居民實現隨到隨乘、一票“通達”，構建起區域的1小時交通圈，為示范區更高質量一體化發展注入強勁動能。
來源：長三角示范聲
編輯：呂斌
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
