北京
6月26日上午9時(shí)許，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。昭通隧道位于云南省昭通市彝良縣，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其順利貫通標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道長度達(dá)1.6公里，爬升高度達(dá)478米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設(shè)的重難點(diǎn)控制性工程。隧道建設(shè)需穿越該地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)運(yùn)動(dòng)造就的18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，匯集多項(xiàng)世界性建設(shè)難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大段落軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水頻發(fā)突泥涌水，單個(gè)工作面單日最大涌水量達(dá)13萬立方米，多種復(fù)雜地質(zhì)疊加給隧道建設(shè)帶來極大困難。
中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”相結(jié)合的防突開挖設(shè)計(jì)，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實(shí)現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。
隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
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