山東
6月23日凌晨，由中鐵大橋局承建的濰宿高鐵至青島連接線關鍵控制性工程——墻夼水庫特大橋（70+4×120+70）米連續梁精確合龍。該梁為全線唯一水上超寬多跨大跨度連續梁，標志著項目建設取得重大階段性突破。
該連續梁總長621.7米，橋面寬24.6米，總重量超十萬噸，全線跨越山東重要水源保護區墻夼水庫，多數橋墩坐落于深水區域，施工水域平均水深達11米，水下為砂巖地質，裂隙滲水問題突出。項目管理團隊創新采用“鋼板樁鋼圍堰+鎖口管樁圍堰”組合圍堰技術，搭建水上作業平臺，有效實現抽水擋浪、臨水施工；針對巖層滲水隱患，通過注漿封堵工藝加固基底，讓水中橋墩穩固扎根水底。
高空懸臂澆筑階段，庫區大風、溫差大等環境因素，對梁體合龍精度提出極高要求。針對高空梁體澆筑控制難題，項目啟用“水上平臺+智能監測”系統，布設智能傳感器實時監測梁體形變、姿態變化，動態調整掛籃狀態與配重，以毫米級標準把控每一道施工工序。從掛籃行走、混凝土澆筑、智能養護到預應力張拉壓漿，現場全程嚴控安全與質量，歷經數百道工序精細作業，最終實現梁體精準合龍。
目前，濰宿高鐵至青島連接線安全質量總體可控，兌現了“時間過半、任務過半”目標，下一步將全面轉入無砟軌道施工任務。
濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯絡線。項目建成后，將有效打通膠東半島鐵路出行瓶頸，進一步完善區域交通路網，助力膠東經濟圈與京津冀、長三角城市群聯動發展。
來源：中鐵大橋局二公司
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